DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainTED
BIM-Planung (KIB, TWP, VA, OLA): Erneuerung Kreuzungsbauwerk Neuwied, Strecke 3011, km 3,440
Das Kreuzungsbauwerk Neuwied soll 1:1 erneuert werden (mit Erweiterung lichte Höhe von 5,40m auf 5,70m). Das Bauwerk besteht aus flach gegründeten Beton-Widerlagern und einem Stahl-Überbau. Überführt 1 Gleis der Strecke 3011 (km 3,440) und unterführt beide Gleise der Strecke 2324.
Type: Tender
Architecture, Structural Engineering, Electrical Engineering Design, BIM
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Das Kreuzungsbauwerk Neuwied soll 1:1 erneuert werden (mit Erweiterung lichte Höhe von 5,40m auf 5,70m). Das Bauwerk besteht aus flach gegründeten Beton-Widerlagern und einem Stahl-Überbau. Überführt 1 Gleis der Strecke 3011 (km 3,440) und unterführt beide Gleise der Strecke 2324.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- July 05, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Architecture
Tender description
Das Kreuzungsbauwerk Neuwied soll 1:1 erneuert werden (mit Erweiterung lichte Höhe von 5,40m auf 5,70m). Das Bauwerk besteht aus flach gegründeten Beton-Widerlagern und einem Stahl-Überbau. Überführt 1 Gleis der Strecke 3011 (km 3,440) und unterführt beide Gleise der Strecke 2324.
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BIM-Planung Ersatzneubau EÜ km 72,970 in Kerkow (Brandenburg), Strecke 6081, übtr. Lph 1-4, opt. 5-7
Zu planende Baumaßnahme(n): Das Projekt „Ersatzneubau EÜ Kerkow km 72,9, Strecke 6081“ umfasst die Erneuerung der Eisenbahnüberführung der Strecke 6081 bei km 72,970. Die elektrifizierte Strecke 6081 stellt die wichtigste Verbindung zwischen den Städten Berlin und Stralsund dar. Sie ist zweigleisig; vom Bahnhof Angermünde aus verlaufen die Gleise 6081-2 und 6081-1 zunächst voneinander entfernt, bis sie sich etwa bei km 74,3 wieder annähern und dort den Regelgleisabstand der freien Strecke von 4,00 m einhalten. Das Kreuzungsbauwerk betrifft ausschließlich das Streckengleis 6081-1. Hierbei wird die zweigleisige, elektrifizierte Strecke 6328 unterführt. Die bestehende Brücke wurde im Jahr 1977 als Stahlüberbau in Trogquerschnittsform mit Vollwandträgern errichtet. Der Überbau ist über Lager (Rollenlager und Festlager) auf Stahlbetonwiderlagern gelagert. Das Bauwerk befindet sich derzeit in der Zustandskategorie 3 gemäß Ril 804. Der neue Überbau wird – analog zum Bestand – eingleisig ausgeführt und dient weiterhin ausschließlich dem Gleis 6081-1. Die BIM-Planung für folgende Gewerke ist erforderlich: -Objektplanung IBW -Tragwerksplanung IBW -Objektplanung VA -Techn. Streckenausrüstung LST -Techn. Streckenausrüstung OLA -Techn. Streckenausrüstung TK -Techn. Streckenausrüstung Weichenheizung -Baugrundbeurteilung -Vermessung - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
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