DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinTED
Bauleistung für Modernisierungsmaßnahme Spaichingen
Im Rahmen der Modernisierung ist vorgesehen, den Hausbahnsteig 1 und den Mittelbahnsteig 2/3 auf die Zielhöhe von 76 cm über SO zu erhöhen und eine betrieblich nutzbare Bahnsteiglänge von jeweils 210 m herzustellen. Die Bahnsteigausstattung, das Wegeleitsystem, sowie die Bahnsteigbeleuchtung werden erneuert. Zur barrierefreien Erschließun...
Type: Tender
Road Construction, Elevators, Paving, Railway Construction
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)
- Published:
- June 17, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Road Construction
- Object:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Object classification
- Bahngleis / SchienenstreckePrimary
Tender description
Im Rahmen der Modernisierung ist vorgesehen, den Hausbahnsteig 1 und den Mittelbahnsteig 2/3 auf die Zielhöhe von 76 cm über SO zu erhöhen und eine betrieblich nutzbare Bahnsteiglänge von jeweils 210 m herzustellen. Die Bahnsteigausstattung, das Wegeleitsystem, sowie die Bahnsteigbeleuchtung werden erneuert. Zur barrierefreien Erschließung ist der Bau einer Aufzuganlage zum vorhandenen Fußgängersteg jeweils an Bahnsteig 1 und Bahnsteig 2/3 vorgesehen.
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DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinIm Rahmen der Modernisierung ist vorgesehen, den Hausbahnsteig 1 und den Mittelbahnsteig 2/3 auf die Zielhöhe von 76 cm über SO zu erhöhen und eine betrieblich nutzbare Bahnsteiglänge von jeweils 210 m herzustellen. Die Bahnsteigausstattung, das Wegeleitsystem, sowie die Bahnsteigbeleuchtung werden erneuert. Zur barrierefreien Erschließung ist der Bau einer Aufzuganlage zum vorhandenen Fußgängersteg jeweils an Bahnsteig 1 und Bahnsteig 2/3 vorgesehen.Gaildorf West Umbaumaßnahmen am Bahnhof - Bahnsteigerneuerung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Jul 24Mittelbahnsteig Gl 2/3: Die Baulänge des Mittelbahnsteiges soll auf 220 m mit der Bahnsteigzielhöhe von 76 cm ü. erneuert und verlängert werden Oberbau: Für die o.g. Bahnsteigverlängerung ist die Lage des Gleises (Gleis 3) auf Grund des Gleisabstandes angepasst werden. Neubau Aufzüge: Die vorhandenen Aufzugsschächte werden vollständig rückgebaut und zwei neue Aufzugsunterfahrten für Standard Aufzüge gemäß Ril 813.0460 gebaut werden. Umbau Treppe: Zur Herstellung der Zuwegung zum Aufzug werden die Zugangstreppen angepasst. Neubau Beleuchtungsanlage: Die Beleuchtungsanlage der Verkehrsstation wird vollständig erneuert und eine Medientrennung durchgeführt Erneuerung der Bahnsteigausstattung: Bahnsteigausstattung (Vitrinen, Abfallbehälter, Beschilderung) gemäß Ausstattungskatalog Kat. 6 Wetterschutzhaus (WSH): Die bestehenden WSH werden durch neue ersetzt Barrierefreiheit: Der Bahnsteigzugang zum Hausbahnsteig ist höhengleich aus dem öffentlichen Raum erreichbar. Der Zugang zu Bahnsteig 2 erfolgt barrierefrei über die Aufzugsanlage. Auf dem Mittelbahnsteig werden taktile Leitsysteme vorgesehen. Das Wegeleitsystem wird durch eine neue Beschilderung (WLS) ergänzt.Gaildorf West Umbaumaßnahmen am Bahnhof - Bahnsteigerneuerung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Aug 03Mittelbahnsteig Gl 2/3: Die Baulänge des Mittelbahnsteiges soll auf 220 m mit der Bahnsteigzielhöhe von 76 cm ü. erneuert und verlängert werden Oberbau: Für die o.g. Bahnsteigverlängerung ist die Lage des Gleises (Gleis 3) auf Grund des Gleisabstandes angepasst werden. Neubau Aufzüge: Die vorhandenen Aufzugsschächte werden vollständig rückgebaut und zwei neue Aufzugsunterfahrten für Standard Aufzüge gemäß Ril 813.0460 gebaut werden. Umbau Treppe: Zur Herstellung der Zuwegung zum Aufzug werden die Zugangstreppen angepasst. Neubau Beleuchtungsanlage: Die Beleuchtungsanlage der Verkehrsstation wird vollständig erneuert und eine Medientrennung durchgeführt Erneuerung der Bahnsteigausstattung: Bahnsteigausstattung (Vitrinen, Abfallbehälter, Beschilderung) gemäß Ausstattungskatalog Kat. 6 Wetterschutzhaus (WSH): Die bestehenden WSH werden durch neue ersetzt Barrierefreiheit: Der Bahnsteigzugang zum Hausbahnsteig ist höhengleich aus dem öffentlichen Raum erreichbar. Der Zugang zu Bahnsteig 2 erfolgt barrierefrei über die Aufzugsanlage. Auf dem Mittelbahnsteig werden taktile Leitsysteme vorgesehen. Das Wegeleitsystem wird durch eine neue Beschilderung (WLS) ergänzt.Gaildorf West Umbaumaßnahmen am Bahnhof - Bahnsteigerneuerung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Aug 03Mittelbahnsteig Gl 2/3: Die Baulänge des Mittelbahnsteiges soll auf 220 m mit der Bahnsteigzielhöhe von 76 cm ü. erneuert und verlängert werden Oberbau: Für die o.g. Bahnsteigverlängerung ist die Lage des Gleises (Gleis 3) auf Grund des Gleisabstandes angepasst werden. Neubau Aufzüge: Die vorhandenen Aufzugsschächte werden vollständig rückgebaut und zwei neue Aufzugsunterfahrten für Standard Aufzüge gemäß Ril 813.0460 gebaut werden. Umbau Treppe: Zur Herstellung der Zuwegung zum Aufzug werden die Zugangstreppen angepasst. Neubau Beleuchtungsanlage: Die Beleuchtungsanlage der Verkehrsstation wird vollständig erneuert und eine Medientrennung durchgeführt Erneuerung der Bahnsteigausstattung: Bahnsteigausstattung (Vitrinen, Abfallbehälter, Beschilderung) gemäß Ausstattungskatalog Kat. 6 Wetterschutzhaus (WSH): Die bestehenden WSH werden durch neue ersetzt Barrierefreiheit: Der Bahnsteigzugang zum Hausbahnsteig ist höhengleich aus dem öffentlichen Raum erreichbar. Der Zugang zu Bahnsteig 2 erfolgt barrierefrei über die Aufzugsanlage. Auf dem Mittelbahnsteig werden taktile Leitsysteme vorgesehen. Das Wegeleitsystem wird durch eine neue Beschilderung (WLS) ergänzt.Bf Fichtenberg, Erneuerung der Verkehrsstation Tiefbau, Ingenieurbau (inkl.AP) & 50 Hz
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Sep 11Die Umbaumaßnahme beinhaltet den Neubau des Hausbahnsteigs an Gleis 1 in vorhandener Lage und des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs an Gleis 2 in neuer Lage in konventioneller Bauweise mit einer Systemhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) auf einer Länge von 220 m inklusive Neubau der Entwässerungsanlage, der Bahnsteigbeleuchtung und der Bahnsteigausstattung. Um den einseitig genutzten Mittelbahnsteig an Gleis 2 in neuer Lage östlich der PU an km 44,213 anordnen zu können, muss das Gleis 2 um 0,60 m in Richtung Gleis 1 verlegt werden. Der Gleisabstand verringert sich dadurch auf 5,40 m. Dieser Abstand lässt auch weiterhin die Anlage eines Rangiererwegs zwischen den Gleisen 1 und 2 zu. Entlang der Hinterkante des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs verläuft das Gleis 3. Um hier weiterhin Rangierarbeiten zu ermöglichen, muss die Bahnsteighinterkante (Winkelstützwand mit Geländer) im Abstand von 3,00 m von der Achse Gleis 3 verlaufen. Zwischen dem verlegten Gleis 2 und dem Gleis 3 wird ein Bahnsteig mit einer nutzbaren Breite von 2,68 m zzgl. einer Bahnsteighinterkante von 0,25 m Breite angeordnet. Der einseitig genutzte Mittelbahnsteig ist am Bahnsteigbeginn über einen Treppenzugang aus der PU erreichbar. Der barrierefreie Zugang wird als geneigter Gehweg am Bahnsteigende angeordnet und führt auf die Hauptstraße. Die vorhandene Personenunterführung bleibt erhalten. Der Treppenzugang zum Hausbahnsteig wird zur Anpassung an die neuen Höhenverhältnisse umgebaut. Der Treppenzugang zum vorhandenen Mittelbahnsteig westlich der PU wird zurückgebaut. Stattdessen wird ein Treppenzugang zum neu östlich der PU gelegenen Mittelbahnsteig hergestellt. Die Entwässerung des Hausbahnsteigs erfolgt zukünftig über einen Bahngraben in den Fluss Rot. Der Bahnsteig am Gleis 2 entwässert in die kommunale Kanalisation. Im Zuge des Umbaus werden Beleuchtung und Ausstattung der Bahnsteige erneuert. Infolge der Verschiebung des Gleises 2 sind Anpassungen an der Gleisfeldbeleuchtungsanlage erforderlich.Bf Fichtenberg, Erneuerung der Verkehrsstation Tiefbau, Ingenieurbau (inkl.AP) & 50 Hz
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Sep 11Die Umbaumaßnahme beinhaltet den Neubau des Hausbahnsteigs an Gleis 1 in vorhandener Lage und des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs an Gleis 2 in neuer Lage in konventioneller Bauweise mit einer Systemhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) auf einer Länge von 220 m inklusive Neubau der Entwässerungsanlage, der Bahnsteigbeleuchtung und der Bahnsteigausstattung. Um den einseitig genutzten Mittelbahnsteig an Gleis 2 in neuer Lage östlich der PU an km 44,213 anordnen zu können, muss das Gleis 2 um 0,60 m in Richtung Gleis 1 verlegt werden. Der Gleisabstand verringert sich dadurch auf 5,40 m. Dieser Abstand lässt auch weiterhin die Anlage eines Rangiererwegs zwischen den Gleisen 1 und 2 zu. Entlang der Hinterkante des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs verläuft das Gleis 3. Um hier weiterhin Rangierarbeiten zu ermöglichen, muss die Bahnsteighinterkante (Winkelstützwand mit Geländer) im Abstand von 3,00 m von der Achse Gleis 3 verlaufen. Zwischen dem verlegten Gleis 2 und dem Gleis 3 wird ein Bahnsteig mit einer nutzbaren Breite von 2,68 m zzgl. einer Bahnsteighinterkante von 0,25 m Breite angeordnet. Der einseitig genutzte Mittelbahnsteig ist am Bahnsteigbeginn über einen Treppenzugang aus der PU erreichbar. Der barrierefreie Zugang wird als geneigter Gehweg am Bahnsteigende angeordnet und führt auf die Hauptstraße. Die vorhandene Personenunterführung bleibt erhalten. Der Treppenzugang zum Hausbahnsteig wird zur Anpassung an die neuen Höhenverhältnisse umgebaut. Der Treppenzugang zum vorhandenen Mittelbahnsteig westlich der PU wird zurückgebaut. Stattdessen wird ein Treppenzugang zum neu östlich der PU gelegenen Mittelbahnsteig hergestellt. Die Entwässerung des Hausbahnsteigs erfolgt zukünftig über einen Bahngraben in den Fluss Rot. Der Bahnsteig am Gleis 2 entwässert in die kommunale Kanalisation. Im Zuge des Umbaus werden Beleuchtung und Ausstattung der Bahnsteige erneuert. Infolge der Verschiebung des Gleises 2 sind Anpassungen an der Gleisfeldbeleuchtungsanlage erforderlich.Bf Fichtenberg, Erneuerung der Verkehrsstation Tiefbau, Ingenieurbau (inkl.AP) & 50 Hz
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Sep 11Die Umbaumaßnahme beinhaltet den Neubau des Hausbahnsteigs an Gleis 1 in vorhandener Lage und des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs an Gleis 2 in neuer Lage in konventioneller Bauweise mit einer Systemhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) auf einer Länge von 220 m inklusive Neubau der Entwässerungsanlage, der Bahnsteigbeleuchtung und der Bahnsteigausstattung. Um den einseitig genutzten Mittelbahnsteig an Gleis 2 in neuer Lage östlich der PU an km 44,213 anordnen zu können, muss das Gleis 2 um 0,60 m in Richtung Gleis 1 verlegt werden. Der Gleisabstand verringert sich dadurch auf 5,40 m. Dieser Abstand lässt auch weiterhin die Anlage eines Rangiererwegs zwischen den Gleisen 1 und 2 zu. Entlang der Hinterkante des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs verläuft das Gleis 3. Um hier weiterhin Rangierarbeiten zu ermöglichen, muss die Bahnsteighinterkante (Winkelstützwand mit Geländer) im Abstand von 3,00 m von der Achse Gleis 3 verlaufen. Zwischen dem verlegten Gleis 2 und dem Gleis 3 wird ein Bahnsteig mit einer nutzbaren Breite von 2,68 m zzgl. einer Bahnsteighinterkante von 0,25 m Breite angeordnet. Der einseitig genutzte Mittelbahnsteig ist am Bahnsteigbeginn über einen Treppenzugang aus der PU erreichbar. Der barrierefreie Zugang wird als geneigter Gehweg am Bahnsteigende angeordnet und führt auf die Hauptstraße. Die vorhandene Personenunterführung bleibt erhalten. Der Treppenzugang zum Hausbahnsteig wird zur Anpassung an die neuen Höhenverhältnisse umgebaut. Der Treppenzugang zum vorhandenen Mittelbahnsteig westlich der PU wird zurückgebaut. Stattdessen wird ein Treppenzugang zum neu östlich der PU gelegenen Mittelbahnsteig hergestellt. Die Entwässerung des Hausbahnsteigs erfolgt zukünftig über einen Bahngraben in den Fluss Rot. Der Bahnsteig am Gleis 2 entwässert in die kommunale Kanalisation. Im Zuge des Umbaus werden Beleuchtung und Ausstattung der Bahnsteige erneuert. Infolge der Verschiebung des Gleises 2 sind Anpassungen an der GleisfeldbeleuchGaildorf West Umbaumaßnahmen am Bahnhof - Bahnsteigerneuerung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Jul 24Am Bahnhof Gaildorf West werden Umbaumaßnahmen durchgeführt: Erneuerung und Verlängerung des Mittelbahnsteigs Gleis 2/3 auf 220 m Länge mit 76 cm Höhe, Anpassung von Gleis 3. Neubau von zwei Aufzügen (Rückbau alter Schächte), Anpassung der Zugangstreppen. Komplette Erneuerung der Beleuchtung, Bahnsteigausstattung (Vitrinen, Abfallbehälter, Beschilderung nach Kategorie 6) und Wetterschutzhäuser. Barrierefreier Zugang zum Hausbahnsteig sowie zu Gleis 2 per Aufzug, taktile Leitsysteme und neues Wegeleitsystem.Bauleistungen Modernisierung Bf Aulendorf
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinBarrierefreier Ausbau des Bahnhofs Aulendorf: Erneuerung und Anhebung der Bahnsteige an Gleisen 1/1a und 2/3 auf 55 cm (später 76 cm möglich), Neubau des Bahnsteigs an Gleis 5/7 als Ersatz für Gleis 4. Personenunterführung erhält drei neue Aufzüge. Neues Entwässerungskonzept mit Regenrückhaltebecken. Rückbau nicht benötigter Bahnsteige und Überwege. Bahnsteigausstattung nach Kategorie 4. Umfasst Neubau der Bahnsteige, Aufzüge, Entwässerungssystem und Rückbauarbeiten.Barrierefreie Erneuerung des Mittelbahnsteiges Bf Andernach
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDer Hausbahnsteig (Gleis 1) und der Mittelbahnsteig (Gleis 2/3) der Strecke 2630 sollen im Rahmen der Harmonisierung auf eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) gebracht werden. Der Mittelbahnsteig (Gleis 3/ 24) soll auf eine Nennhöhe von 55 cm über SO gebracht werden. Im ersten Bauabschnitt wird der Bahnsteig 2 inkl. Treppenabgang zur Personenunterführung (Mittelbahnsteig an Gleis 2/3 und an Gleis 24/3) umgebaut. Die Baumaßnahmen am Bahnsteig 2 erstrecken sich von km 73,0+48 bis km 73,6+30 bahnlinks am Gegenrichtungsgleis der Strecke 2630 (Gleis 2) sowie am Gleis 3 und 24 von km -0,3-00 bis km 0,2+00 der Strecke 3005. Im Bereich von km 73,525 bis km 73,628 wird der Abstand zwischen den Gleisen 24 und 3 derart gering, dass die Mindestbreite für einen Mittelbahnsteig (3,30 m) nicht mehr gegeben ist. Daher wird der Mittelbahnsteig hier um 103 m eingekürzt. Um die erforderlichen Nutzlängen von 370 m an den Gleisen 2 und 3 und 110 m sicherzustellen und eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm bzw. 55 cm üSO herzustellen, muss der Mittelbahnsteig entsprechend umgebaut werden. Der Bahnsteig 2 weist an Gleis 2, 3 und 24 eine Baulänge von rd. 457 Metern auf, die nutzbare Breite variiert: 2,75m - 7,70m - 2,20m (von Nordwesten nach Südosten). Das auf dem Bahnsteig vorhandene stählerne Schmetterlingsdach mit einer Dacheindeckung aus Bitumendachbahnen auf Holzschalung auf Holzsparren, Dachfläche 1.232m², ist zu ertüchtigen. Hierzu ist eine Erneuerung der Dacheindeckung und des Korrosionsschutzes der stählernen Tragkonstruktion vorgesehen.
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