Rhätische Bahn AGLandquart
Bahnersatzverkehr Thusis - Preda
Aufgrund von Bauarbeiten im Tuoatunnel ist die Strecke zwischen Thusis und Preda vom 29. Oktober 2026 bis zum 13. November 2026 vollständig für den Zugverkehr gesperrt. Für diesen Zeitraum ist die Einrichtung eines Bahnersatzverkehrs erforderlich.
Submission deadline: May 21, 2026 (expired)Type: Tender
Passenger Transport
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Aufgrund von Bauarbeiten im Tuoatunnel ist die Strecke zwischen Thusis und Preda vom 29. Oktober 2026 bis zum 13. November 2026 vollständig für den Zugverkehr gesperrt. Für diesen Zeitraum ist die Einrichtung eines Bahnersatzverkehrs erforderlich.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Rhätische Bahn AG
- Published:
- April 14, 2026
- Deadline:
- May 21, 2026
- Topic:
- Passenger Transport
Tender description
Aufgrund von Bauarbeiten im Tuoatunnel ist die Strecke zwischen Thusis und Preda vom 29. Oktober 2026 bis zum 13. November 2026 vollständig für den Zugverkehr gesperrt. Für diesen Zeitraum ist die Einrichtung eines Bahnersatzverkehrs erforderlich.
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SV-CNI-260323-001 - Poccistraße - Brandschutztechnische Ertüchtigung, Fernmeldetechnik
Am U-Bahnhof Poccistraße werden umfassende bauliche und elektrotechnische Arbeiten in mehreren Ebenen (Bahnsteig-, Zwischen- und Sperrengeschosse) durchgeführt. Dazu gehören statische Ertüchtigungen der Gewölbedecken, Erneuerungen und Anpassungen der technischen Infrastruktur sowie der Ausbau sicherheitsrelevanter Anlagen. Die Baustellenlogistik erfolgt über eingeschränkte innerstädtische Zugänge, Aufzüge mit begrenzter Traglast und über Schienentransporte. Die Ausführung erfolgt in drei Bauphasen mit zeitweisen Vollsperrungen und eingleisigem Betrieb. Während des Oktoberfests müssen alle sicherheitstechnischen Anlagen vollständig betriebsbereit sein; Bauarbeiten ruhen in diesem Zeitraum. Sämtliche Transporte, Zugänge und Arbeitsabläufe sind wegen beengter Platzverhältnisse, parallelen Maßnahmen anderer Gewerke und zusätzlichen externen Baustellen besonders zu koordinieren. Nacht- und Wochenendarbeiten können zur fristgerechten Fertigstellung erforderlich sein. Die Maßnahme umfasst außerdem die Integration elektrotechnischer Systeme in laufende Bau- und Sanierungsarbeiten, die Sicherstellung der Betriebsfähigkeit aller sicherheitsrelevanten Einrichtungen sowie die Einhaltung strenger Termine ohne Möglichkeit der Bauzeitverlängerung. - Stadtwerke München GmbHMünchen
SV-CNI-260323-002 - Poccistraße - Brandschutztechnische Ertüchtigung, Elektroarbeiten
Am U-Bahnhof Poccistraße werden umfassende bauliche und elektrotechnische Arbeiten in mehreren Ebenen (Bahnsteig-, Zwischen- und Sperrengeschosse) durchgeführt. Dazu gehören statische Ertüchtigungen der Gewölbedecken, Erneuerungen und Anpassungen der technischen Infrastruktur sowie der Ausbau sicherheitsrelevanter Anlagen. Die Baustellenlogistik erfolgt über eingeschränkte innerstädtische Zugänge, Aufzüge mit begrenzter Traglast und über Schienentransporte.Die Ausführung erfolgt in drei Bauphasen mit zeitweisen Vollsperrungen und eingleisigem Betrieb. Während des Oktoberfests müssen alle sicherheitstechnischen Anlagen vollständig betriebsbereit sein; Bauarbeiten ruhen in diesem Zeitraum. Sämtliche Transporte, Zugänge und Arbeitsabläufe sind wegen beengter Platzverhältnisse, parallelen Maßnahmen anderer Gewerke und zusätzlichen externen Baustellen besonders zu koordinieren. Nacht- und Wochenendarbeiten können zur fristgerechten Fertigstellung erforderlich sein. Die Maßnahme umfasst außerdem die Integration elektrotechnischer Systeme in laufende Bau- und Sanierungsarbeiten, die Sicherstellung der Betriebsfähigkeit aller sicherheitsrelevanten Einrichtungen sowie die Einhaltung strenger Termine ohne Möglichkeit der Bauzeitverlängerung. - Stadtwerke München GmbHMünchen
SV-CNI-260323-001 - Poccistraße - Brandschutztechnische Ertüchtigung, Fernmeldetechnik
Am U-Bahnhof Poccistraße werden umfassende bauliche und elektrotechnische Arbeiten in mehreren Ebenen (Bahnsteig-, Zwischen- und Sperrengeschosse) durchgeführt. Dazu gehören statische Ertüchtigungen der Gewölbedecken, Erneuerungen und Anpassungen der technischen Infrastruktur sowie der Ausbau sicherheitsrelevanter Anlagen. Die Baustellenlogistik erfolgt über eingeschränkte innerstädtische Zugänge, Aufzüge mit begrenzter Traglast und über Schienentransporte. Die Ausführung erfolgt in drei Bauphasen mit zeitweisen Vollsperrungen und eingleisigem Betrieb. Während des Oktoberfests müssen alle sicherheitstechnischen Anlagen vollständig betriebsbereit sein; Bauarbeiten ruhen in diesem Zeitraum. Sämtliche Transporte, Zugänge und Arbeitsabläufe sind wegen beengter Platzverhältnisse, parallelen Maßnahmen anderer Gewerke und zusätzlichen externen Baustellen besonders zu koordinieren. Nacht- und Wochenendarbeiten können zur fristgerechten Fertigstellung erforderlich sein. Die Maßnahme umfasst außerdem die Integration elektrotechnischer Systeme in laufende Bau- und Sanierungsarbeiten, die Sicherstellung der Betriebsfähigkeit aller sicherheitsrelevanten Einrichtungen sowie die Einhaltung strenger Termine ohne Möglichkeit der Bauzeitverlängerung. - Pfalzwerke Aktiengesellschaft
Auslagerung SAP Personalwirtschaftssystem und Personalabrechnungsdienstleistungen
Gegenstand der Ausschreibung sind zwei Leistungsbestandteile, die aufgrund der erwarteten gemeinsamen systemtechnischen Grundlage und der übergreifenden Datenverarbeitung nicht in Lose getrennt, sondern gemeinsam an einen geeigneten Bieter vergeben werden sollen. Grundlegender Leistungsgegenstand ist die Bereitstellung einer auf SAP Software basierenden Lösung zum Personal- und Organisationsmanagement (HCM) als Software as a Service, zum Einsatz durch die Auftraggeber. Es obliegt dem Bieter als Auftragnehmer die jeweils geeignete und langfristig zu betreibende Lösung konkret zu bestimmen und während der Vertragslaufzeit in einem funktionsfähigen Zustand zu halten, vorzugsweise wird eine Bereitstellung auf Grundlage von SAP HCM for S/4HANA angestrebt. Dazu ergänzend wird die Erbringung der Personalabrechnungsdienstleistungen durch den Bieter vergeben, die basierend auf der bereitgestellten Softwarelösung zum Personal- und Organisationsmanagement erfolgen kann, jedoch nicht muss. Der Bieter ist insofern in der Wahl seiner Softwarelösung frei, etwaige Lizenzen und Nutzungsrechte, die zur Erbringung dieser Leistungen benötigt werden, sind als Teil seines Angebotes mit einzukalkulieren. Die Personalabrechnungsdienstleistungen werden somit im Sinne eines Business-Process-Outsourcings (BPO) vergeben und sind abschließend vom Bieter zu erbringen. Beide Leistungsbereiche sollen ab dem 01.01.2028 produktiv erbracht werden und eine Laufzeit von vier Jahren und für die Auftraggeber zwei Verlängerungsoptionen um jeweils weitere zwei Jahre umfassen, längstens somit bis zum 31.12.2035 erbracht werden. Für die Überleitung der Leistungen zum Bieter wird ein Zeitraum von einem Jahr vorgesehen, eine erste und vollständige Probeabrechnung ist spätestens zum 01.10.2027 zu erbringen. Die Zeit der Einführung und Überführung wird als Transition und Transformation der Regelvertragslaufzeit vorangestellt und ist ab dem 01.01.2027 angesetzt. Der Zuschlag auf die Leistungen wird insofern bis November 2026 geplant. Der Bieter ist zudem verpflichtet im Rahmen der Vertragsbeendigung eine Überleitung auf einen Folgeanbieter zu unterstützen und hierzu bis zu weiteren sechs Monaten den erforderlichen Support zu erbringen. Nassbaggerarbeiten zur Unterhaltung des Fahrwassers der Unterems und Leda 2026-2028
Die auszuführenden Bauleistungen sind Nassbaggerarbeiten (Laderaumsaugbagger) zur Erhaltung und Wiederherstellung der erforderlichen Solltiefen und -breiten in der Fahrrinne im Tidebereich der Unterems von km 0,0 bis 40,7 und der Leda von km 22,8 bis km 24,85. Die Gesamtleistung umfassst die Baggerung, den Transport und die Umlagerung von ca. 3,5 Mio. m³ Bodenvolumen (Peilaufmass). Dabei ist ein Anteil von ca. 3,0 Mio. m³ auf landseitige Ablagerungsflächen zu verspülen. Der übrige Anteil von ca. 0,6 Mio. m³ Boden ist auf die im Emsästuar liegenden Ablagerungsflächen zu verklappen. Der überwiegende Anteil der Baggermassen in der Ems (ca. 63 %) entfällt auf die Strecke Ems-km 0,0 - 11,0. Der zu baggernde Boden in der Unterems und Leda besteht aus ca. 90% Schlick. Der übrige Anteil ist als Sandboden zu deklarieren. Die Konsistenz des Schlicks ist überwiegend "breiig" bis "weich". Die Ausführung der Nassbaggerarbeiten hat in sogenannten Baggerkampagen zu erfolgen. Die Baggerkampagnen dienen der zeitweisen Anpassung der Unterems (Bedarfstiefe) zur Überführung von Werftneubauten von Papenburg nach Emden. Geplante Überführungstermine der Werftneubauten (Baggerkampagnen 1 bis 3), zu denen die Tiefen hergestellt sein müssen: S724: Überführung lt. Angaben der Werft am 21.03.2027 S723: Überführung lt. Angaben der Werft am 18.09.2027 S725: Überführung lt. Angaben der Werft am 13.02.2028 Eine Baggerkampagne darf frühestens 15 Wochen vor einer Schiffsüberführung begonnen werden. Daraus egeben sich die Einsatzzeiten wie folgt: Die 1. Baggerkampagne (Kampagne 2027-1) ist von Anfang Dezember 2026 bis Mitte März 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Die 2. Baggerkampagne (Kampagne 2027-2) ist von Mitte Juni 2027 bis Mitte September 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.338.750 m³ betragen. Die 3. Baggerkampagne (Kampagne 2028-1) ist von Anfang November 2027 bis Mitte Februar 2028 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Unmittelbar vor Beginn und/oder nach Fertigstellung einer Baggerkampagne sind in der Leda Einzelbaggerungen von jeweils ca. 30.000 m³ erforderlich. Das Baggervolumen beträgt insgesamt ca. 120.000 m³. Da aufgrund der stark schwankenden morphologischen Verhältnisse und den daraus resultierenden Baggermengen vorab nicht festgestellt werden kann, ob ein Schuteneinsatz erforderlich wird, ist der Schuteneinsatz als Bedarfspositon ausgeschrieben. Die Bedarfsposition fließt in die Preiswertung des Angebots mit ein.- Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ems-Nordsee
Nassbaggerarbeiten zur Unterhaltung des Fahrwassers der Unterems und Leda 2026-2028
Die auszuführenden Bauleistungen sind Nassbaggerarbeiten (Laderaumsaugbagger) zur Erhaltung und Wiederherstellung der erforderlichen Solltiefen und -breiten in der Fahrrinne im Tidebereich der Unterems von km 0,0 bis 40,7 und der Leda von km 22,8 bis km 24,85. Die Gesamtleistung umfassst die Baggerung, den Transport und die Umlagerung von ca. 3,5 Mio. m³ Bodenvolumen (Peilaufmass). Dabei ist ein Anteil von ca. 3,0 Mio. m³ auf landseitige Ablagerungsflächen zu verspülen. Der übrige Anteil von ca. 0,6 Mio. m³ Boden ist auf die im Emsästuar liegenden Ablagerungsflächen zu verklappen. Der überwiegende Anteil der Baggermassen in der Ems (ca. 63 %) entfällt auf die Strecke Ems-km 0,0 - 11,0. Der zu baggernde Boden in der Unterems und Leda besteht aus ca. 90% Schlick. Der übrige Anteil ist als Sandboden zu deklarieren. Die Konsistenz des Schlicks ist überwiegend "breiig" bis "weich". Die Ausführung der Nassbaggerarbeiten hat in sogenannten Baggerkampagen zu erfolgen. Die Baggerkampagnen dienen der zeitweisen Anpassung der Unterems (Bedarfstiefe) zur Überführung von Werftneubauten von Papenburg nach Emden. Geplante Überführungstermine der Werftneubauten (Baggerkampagnen 1 bis 3), zu denen die Tiefen hergestellt sein müssen: S724: Überführung lt. Angaben der Werft am 21.03.2027 S723: Überführung lt. Angaben der Werft am 18.09.2027 S725: Überführung lt. Angaben der Werft am 13.02.2028 Eine Baggerkampagne darf frühestens 15 Wochen vor einer Schiffsüberführung begonnen werden. Daraus egeben sich die Einsatzzeiten wie folgt: Die 1. Baggerkampagne (Kampagne 2027-1) ist von Anfang Dezember 2026 bis Mitte März 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Die 2. Baggerkampagne (Kampagne 2027-2) ist von Mitte Juni 2027 bis Mitte September 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.338.750 m³ betragen. Die 3. Baggerkampagne (Kampagne 2028-1) ist von Anfang November 2027 bis Mitte Februar 2028 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Unmittelbar vor Beginn und/oder nach Fertigstellung einer Baggerkampagne sind in der Leda Einzelbaggerungen von jeweils ca. 30.000 m³ erforderlich. Das Baggervolumen beträgt insgesamt ca. 120.000 m³. Da aufgrund der stark schwankenden morphologischen Verhältnisse und den daraus resultierenden Baggermengen vorab nicht festgestellt werden kann, ob ein Schuteneinsatz erforderlich wird, ist der Schuteneinsatz als Bedarfspositon ausgeschrieben. Die Bedarfsposition fließt in die Preiswertung des Angebots mit ein.
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