WU Wien und weitere in den Ausschreibungsunterlangen (Teil A, Pkt 1.3.2) genannte Auftraggeber (v.a. österreichische Hochschulen), alle vertreten durch die vergebende Stelle ACOmarket GmbHWien
Academic AI 3.0 - optionale Leistung „Zusätzliche Eingabemöglichkeiten“
Ziel ist die Beschaffung von Softwareentwicklungsdienstleistungen für die Weiterentwicklung „Academic AI 3.0“ der KI-Applikation für österreichische Hochschulen „Academic AI“.
Type: Tender
Software Development, AI & Data Science
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- WU Wien und weitere in den Ausschreibungsunterlangen (Teil A, Pkt 1.3.2) genannte Auftraggeber (v.a. österreichische Hochschulen), alle vertreten durch die vergebende Stelle ACOmarket GmbH
- Published:
- June 09, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Software Development
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Ziel ist die Beschaffung von Softwareentwicklungsdienstleistungen für die Weiterentwicklung „Academic AI 3.0“ der KI-Applikation für österreichische Hochschulen „Academic AI“.
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Landestalsperrenverwaltung des Freistaates Sachsen, Betrieb Zwickauer Mulde / Obere Weiße ElsterEibenstockLos 6 - Ingenieurvermessung gemäß Anlage 1.4 ff. HOAI 2021 zzgl. besondere Leistungen und zusätzliche LeistungenNeubau zusätzliche Fußgängerquerung München Hbf - Planungsleistung Lph 1+2 optional Lph 3+4
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Jul 13Das Vorhaben „Bau zusätzlicher Fußgängersteg in München HBF“ ist unter der laufenden Nr. 105 im Abschlussbericht zum Zielfahrplan Deutschlandtakt (Stand: September 2022) aufgeführt. Mit der Verabschiedung des Genehmigungsbeschleunigungsgesetzes im November 2023 wurde die Deutschlandtakt-Maßnahmen zudem fester Bestandteil des Bedarfsplans Schiene. Ziel des Projekts ist es, durch den Neubau einer zusätzlichen Fußgängerquerung die Umsteigezeiten am Münchner Hauptbahnhof in der Haupthalle von 10 auf 7 Minuten und zwischen den Flügelbahnhöfen von 13 auf 10 Minuten zu verkürzen. Gleichzeitig soll die Kapazität auf den stark frequentierten Bahnsteigen, insbesondere an den Gleisen 11 und 26, entlastet und die Attraktivität des Schienenpersonenfernverkehrs (SPFV) und des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) gesteigert werden. Das verkehrliche Primärziel besteht in der effektiven Verkürzung der Umsteigezeiten und einer Optimierung der Wegeführung innerhalb des Münchner Hauptbahnhofs, wobei der Fokus insbesondere auf der Haupthalle sowie dem Transit zwischen den Flügelbahnhöfen liegt. Um dies zu realisieren, ist die Schaffung einer direkten fußläufigen Verbindung vorgesehen, welche die Flügelbahnhöfe nahtlos mit sämtlichen Bahnsteigen im Bereich der Gleise 11 bis 26 verknüpft. Im Rahmen der Leistungsphasen 1 und 2 sind die funktionalen, räumlichen und technischen Grundlagen für das Bauwerk zu entwickeln. Besondere Bedeutung kommt dabei der architektonischen und städtebaulichen Einbindung des Bauwerks in den bestehenden Kontext des Münchener Hauptbahnhofs zu. Aufgrund der Lage in unmittelbarer Nähe zur denkmalgeschützten Gleishalle sind die Auswirkungen auf vorhandene Sichtbeziehungen sowie auf das historisch geprägte Erscheinungsbild sorgfältig zu prüfen. Ziel ist die Erarbeitung einer technisch, konstruktiv und betrieblich umsetzbaren Lösung. Die gestalterische Ausarbeitung erfolgt nachgeordnet und hat sich hinsichtlich Maßstäblichkeit, Transparenz und Materialwahl respektvoll in das Ensemble einzufügen. Als Planungsinhalt soll die Überführungsvariante, die aus der Machbarkeitsstudie hervorgegangen ist, in Bezug auf Dimensionierung, Trassenlage, konstruktiver Ausbildung sowie technische und betriebliche Machbarkeit weiterentwickelt werden. Ergänzend sind gleichartige Varianten planungsbegleitend zu untersuchen und systematisch zu bewerten. Die Planungsbegleitung und Bewertung erfolgt in enger Abstimmung mit dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Ziel ist die fundierte Herleitung und Festlegung der Vorzugsvariante für die weiteren Planungsphasen.Ing.-Leistung LP 1-4, optional LP 5-9
EmschergenossenschaftGegenstand des Auftrags sind Leistungen der Planung von Ingenieurbauwerken, der Tragwerksplanung so-wie der Technischen Ausrüstung im Rahmen des Baus eines Retentionsbodenfilters (RBF) unterhalb des SKU Castrop-Rauxel Holthauser Straße sowie eines neuen Rechensystems am SKU CAS-Holthauser Straße. Der geplante Retentionsbodenfilter „RBF CAS-Holthauser Straße“ liegt auf der linken Seite des Landwehrbaches zwischen km 3,9 und km 4,3. Der geplante Retentionsbodenfilter ist dem SKU CAS-Holthauser Straße nachgeschaltet, der im Gesamteinzugsgebiet des SKU HER-Langforthstraße liegt. Der bisherige Entwurf sieht vor, zur Beschickung des geplanten RBFs das Ausleitungsgerinne parallel zum Landwehrbach um rd. 130 m zu verlängern. Das Mischwasser fließt am Ende des Zulaufgerinnes über eine insgesamt 90 m lange Zulaufschwelle mit einer Höhe von 51,60 mNN dem RBF zu. Der Retentionsbodenfilter ist gemäß Erläuterungsbericht in zwei Teilbereiche mit je 2.520 m² Filterfläche aufgeteilt. Am Ende des RBF liegt der Filterüberlauf. Nach vollständiger Füllung des RBF fließt das Wasser über eine insgesamt 90 m lange Schwelle in das Filterablaufgerinne und wird anschließend dem Landwehrbach zugeleitet. Der Retentionsbodenfilter RBF CAS-Holthauser Straße wird im Vollstrom betrieben. Das heißt, der Zustrom zum RBF wird nicht begrenzt. Der 1-jährige Bemessungszufluss beträgt Qzu,RBF = 11.969 l/s. Nach derzeitigem Planungsstand kann aus dem Retentionsbodenfilter zum Vorfluter kein natürlicher Ablauf im Freigefälle realisiert werden. Daher ist vorgesehen, das Filtrat des RBF (100,8 l/s) über ein Pumpwerk anzuheben. Darüber hinaus ist der Einbau eines neuen Rechensystems am SKU CAS-Holthauser Straße vorgesehen. Im SKU CAS-Holthauser Straße ist bereits ein vorhandenes „Zentrales virtuelles Prozessleitsystem“ (vPLS) implementiert. Das Rechensystem soll hier mit integriert werden.Gutachterliche Leistungen zu ergänzenden Untersuchungen, Sanierungskonzept, Ausführungsplanung sowie optional zur Sanierung
AAV-Verband für Flächenrecycling und AltlastensanierungHattingenDeadline: Jul 03Ergänzende Untersuchungen, Sanierungskonzept und Ausführungsplanung sowie optionale Sanierung für eine ca. 17.700 m² große, mit Wohnhäusern bebaute Teilfläche einer ehemaligen Zündhütchenfabrik in Leverkusen-Küppersteg. Aufgrund von Quecksilber-, Blei-, Arsen-, PAK- und PCB-Belastungen in den Grünflächen zwischen den Wohnblöcken ist eine Bodensanierung erforderlich.
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