Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH
Abbruch von prov. Holztreppen und Erstellung von neuen Stahl-Treppenanlagen - D-Linie Hauptbahnhof
Abbruch von provisorischen Holztreppen sowie die Erstellung und Montage neuer Stahl-Treppenanlagen im Bereich der D-Linie am Hauptbahnhof.
Demolition, Steel Construction
No credit card · Instant access
Content at a glance
Abbruch von provisorischen Holztreppen sowie die Erstellung und Montage neuer Stahl-Treppenanlagen im Bereich der D-Linie am Hauptbahnhof.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH
- Published:
- April 26, 2026
- Deadline:
- May 28, 2026
- Topic:
- Demolition
- Object:
- Bahnhofs- / Empfangsgebäude
Object classification
- Bahnhofs- / EmpfangsgebäudePrimary
Tender description
Abbruch von provisorischen Holztreppen sowie die Erstellung und Montage neuer Stahl-Treppenanlagen im Bereich der D-Linie am Hauptbahnhof.
Further details
After registration, documents, deadlines and submission notes are available in a structured format.
- Core requirements of the tender prioritized and prepared
- Deadlines, eligibility criteria and documents in one workflow
- Guidance for structured bid preparation
- Automatically discover matching follow-up tenders
Documents and attachments
2 files recorded- Bekanntmachung
- 25283534
Related tenders
6- Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbHDeadline: May 28
Abbruch von provisorischen Holztreppen und Erstellung von neuen Stahl-Treppenanlagen, D-Linie Hauptbahnhof
Abbruch von provisorischen Holztreppen und Erstellung neuer Stahl-Treppenanlagen von der -1-Ebene (Raschplatz) bis zur Gleisebene der D-Linie (-3-Ebene) am Hauptbahnhof. Als tragender Untergrund dienen vorhandene Rohbetontreppenläufe mit gerader Oberfläche. Die Arbeiten finden im nicht öffentlichen Bereich statt. Es handelt sich um ein einzelnes Los, Planungsleistungen sind erforderlich. - Bezirksamt HarburgHamburgDeadline: Jul 28
Schlosserarbeiten zur Grundsanierung der historischen Treppenanlagen (Corten-Stahl) am Burgberg Rönneburg, Hamburg-Harburg
Stahlbau Treppenanlage (CORTEN-Stahl) Gegenstand der Ausschreibung sind die Schlosserarbeiten zur Grundsanierung der historischen Treppenanlagen am Burgberg Rönneburg in Hamburg-Harburg. Die Maßnahme umfasst die Herstellung, Lieferung und Montage neuer Treppenläufe aus Cortenstahl als Tragwerkskonstruktion einschließlich Handläufen sowie die Herstellung einer "Hunderampe" und einer "Kinderwagenrampe" auf den vorzusehenden Trittstufen. Die Arbeiten erfolgen in anspruchsvoller Hanglage innerhalb eines Landschaftsschutzgebietes und unter Berücksichtigung (boden-) denkmalpflegerischer, naturschutzfachlicher und kampfmitteltechnischer Anforderungen. Bestandteil der Leistung sind sämtliche Werkstatt-, Fertigungs-, Korrosionsschutz-, Transport-, Montage-, Vermessungs- und Dokumentationsleistungen einschließlich statischer Nachweise, Werk- und Montageplanung sowie der erforderlichen Qualitäts- und Gütesicherungsmaßnahmen. Wesentliche Leistungen: Gesamtanlage laut Baubeschreibung: • 2 komplette Treppenanlagen in Teilstücken zur Hangerschließung • ca. 75 m Geländer und Handlauf in Teilstücken • mehrere Zwischen-Podeste • Lieferung von Winkelkonstruktionen zum Einbau als Stellstufen • Montage auf bauseits hergestellten Betonfundamenten Besonderheiten: • Cortenstahl S355J2W • EXC2-Zertifizierung • vollständige Werkstattplanung • örtliches Aufmaß nach Fundamentherstellung • Lieferung in Einzelmodulen • Mobilkranmontage • Transport über 50 m Hanglage • 15 m Höhenunterschied auf Baustelle • keine / kaum Lagerflächen • Fußgänger- und Radverkehrssicherung / Arbeiten teils im laufenden Betrieb • Arbeiten im Wurzelbereich eines Naturdenkmals (Buche) • archäologische Begleitung durch das archäolog.. Museum Hamburg • Kampfmittel gem. GEKV möglich • Montage ausschließlich auf bauseitige Fundamentpunkten aus Vergabe- und Vertragsrecht • VOB • DIN 18299 Besondere Erschwernisse: • extreme Hanglage, • Landschaftsschutzgebiet, • Nat - SBB CFF FFS Achats projets de construction Région OuestRenens
SBB, Linie 250 Lausanne–Bern, Rosé km 55.300–59.600/Ingenieurbau – LOS 5.1 – Erneuerung der Gleise 4, 13 und 14, neue Weichen, Überführungen Rosé, Abbruch von Perrons
Die SBB plant die Erneuerung von Gleisen 4, 13 und 14 auf der Linie 250 zwischen Lausanne und Bern. Dazu gehören die Erneuerung der Gleise, die Installation neuer Weichen und Überführungen, sowie der Abbruch von Perrons in Matran. Die Arbeiten umfassen auch die Fahrbahnentwässerung und die Errichtung von FL-Fundamenten. - Ruhrbahn GmbHEssenDeadline: Jun 24
Umbaumaßnahme Mülheim Hauptbahnhof: Gerüstbauarbeiten, inkl. Errichtung eines Notdachs
Die Ruhrbahn GmbH (im Nachfolgenden Ruhrbahn, bzw. Auftraggeber) ist ein Verkehrsunternehmen im Ruhrgebiet, welche die Mobilität in den Städten Essen und Mülheim durch die Erbringung eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages sicherstellt. Gegenstand der Vergabe sind insbesondere Gerüstbauarbeiten, sowie die Errichtung eines Notdachs im Zuge der Umbaumaßnahme am Mülheimer Hauptbahnhof. Die hier ausgeschriebenen Leistungen umfassen insbesondere Montage, Vorhalte- und Rückbauleistungen für ein temporäres Notdach als Flächengerüst einschließlich statischer Nachweise, Entwässerung, Einhausungen sowie Bautenschutzmaßnahmen im Zuge des abschnittsweisen Rückbaus eines Bestandsdaches. Die Vorhaltezeit des Notdaches beträgt rund 18 Monate. Die einzurüstende Fläche umfasst ca. 3.000 m² bzw. ca. 8.820 m³ bei Abmessungen von ca. 70 m × 45 m × 2,80 m. Das Notdach ist als Flächengerüst aus Gerüsttürmen der Lastklasse 6 mit einer Grundfläche von 1,00 m × 1,00 m sowie Hauptbindern mit maximalen Spannweiten von ca. 20,00 m herzustellen. Die Gerüstfläche ist in Lastklasse 4 auszuführen. Die Höhen der Gerüsttürme variieren entsprechend der Geometrie des freistehenden Daches. Die Dachfläche ist mit einem Gefälle von ca. 1–2 % zur Ost- und Westseite auszubilden und mit einer PVC-Dachhaut wasserdicht abzudichten. Die Dachoberkante verläuft von ca. 2,85 m in der Mitte bis ca. 2,60 m an den Seiten. Unterhalb des Gerüstes ist eine lichte Höhe von mindestens ca. 2,20 m einzuhalten. Vor Ausführungsbeginn ist eine prüffähige Werk- und Montageplanung zu erstellen, welche dem Statiker zur Freigabe vorzulegen ist. Die Montage erfolgt gemäß Abbruchkonzept in vier Bauabschnitten. Nach dem Abbruch des Bestanddachs (in Nachtarbeit) wird das Notdach im abgebrochenen Bereich mit PVC-Planen (550-650g/m²) abgedichtet. Dieser Vorgang wiederholt sich, bis das Bestandsgebäude abgebrochen und das Notdach komplett fertiggestellt sind. An der Ost- und Westseite des Notdaches sind Rinnen mit insgesamt sechs Entwässerungspunkten einschließlich Anschluss an die vorhandene Entwässerung herzustellen. Auf dem Basisdach sind entsprechend dem Baufortschritt zusätzliche Montageebenen einschließlich Treppenzugängen und Absturzsicherungen herzustellen. Im Bereich späterer Stützenpositionen sind herausnehmbare und nachträglich wasserdicht verschließbare Montageöffnungen von ca. 1,00m × 1,00m vorzusehen. Für Schweiß- und Beschichtungsarbeiten sind temporäre Einhausungen Bestandteil der Leistung. Die Leistungen umfassen zudem die Erstellung der erforderlichen Werk-, Montage- und Ausführungsplanungen einschließlich statischer Nachweise, sowie sämtliche erforderliche Nebenleistungen (u. a. Baustelleneinrichtung, Genehmigungen, Gerüste, Hilfskonstruktionen). Mit der Ausführung ist gemäß Planung des AG im August 2026 zu beginnen. Die Vorhaltezeit der Gerüstkonstruktion umfasst nach aktueller Planung rund 18 Monate. Die Umbauarbeiten erfolgen im laufenden Betrieb. Detaillierte Informationen sind dem Leistungsverzeichnis/ den Vergabeunterlagen zu entnehmen. Umbaumaßnahme Mülheim Hauptbahnhof: Gerüstbauarbeiten, inkl. Errichtung eines Notdachs
Die Ruhrbahn GmbH (im Nachfolgenden Ruhrbahn, bzw. Auftraggeber) ist ein Verkehrsunternehmen im Ruhrgebiet, welche die Mobilität in den Städten Essen und Mülheim durch die Erbringung eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages sicherstellt. Gegenstand der Vergabe sind insbesondere Gerüstbauarbeiten, sowie die Errichtung eines Notdachs im Zuge der Umbaumaßnahme am Mülheimer Hauptbahnhof. Die hier ausgeschriebenen Leistungen umfassen insbesondere Montage, Vorhalte- und Rückbauleistungen für ein temporäres Notdach als Flächengerüst einschließlich statischer Nachweise, Entwässerung, Einhausungen sowie Bautenschutzmaßnahmen im Zuge des abschnittsweisen Rückbaus eines Bestandsdaches. Die Vorhaltezeit des Notdaches beträgt rund 18 Monate. Die einzurüstende Fläche umfasst ca. 3.000 m² bzw. ca. 8.820 m³ bei Abmessungen von ca. 70 m × 45 m × 2,80 m. Das Notdach ist als Flächengerüst aus Gerüsttürmen der Lastklasse 6 mit einer Grundfläche von 1,00 m × 1,00 m sowie Hauptbindern mit maximalen Spannweiten von ca. 20,00 m herzustellen. Die Gerüstfläche ist in Lastklasse 4 auszuführen. Die Höhen der Gerüsttürme variieren entsprechend der Geometrie des freistehenden Daches. Die Dachfläche ist mit einem Gefälle von ca. 1–2 % zur Ost- und Westseite auszubilden und mit einer PVC-Dachhaut wasserdicht abzudichten. Die Dachoberkante verläuft von ca. 2,85 m in der Mitte bis ca. 2,60 m an den Seiten. Unterhalb des Gerüstes ist eine lichte Höhe von mindestens ca. 2,20 m einzuhalten. Vor Ausführungsbeginn ist eine prüffähige Werk- und Montageplanung zu erstellen, welche dem Statiker zur Freigabe vorzulegen ist. Die Montage erfolgt gemäß Abbruchkonzept in vier Bauabschnitten. Nach dem Abbruch des Bestanddachs (in Nachtarbeit) wird das Notdach im abgebrochenen Bereich mit PVC-Planen (550-650g/m²) abgedichtet. Dieser Vorgang wiederholt sich, bis das Bestandsgebäude abgebrochen und das Notdach komplett fertiggestellt sind. An der Ost- und Westseite des Notdaches sind Rinnen mit insgesamt sechs Entwässerungspunkten einschließlich Anschluss an die vorhandene Entwässerung herzustellen. Auf dem Basisdach sind entsprechend dem Baufortschritt zusätzliche Montageebenen einschließlich Treppenzugängen und Absturzsicherungen herzustellen. Im Bereich späterer Stützenpositionen sind herausnehmbare und nachträglich wasserdicht verschließbare Montageöffnungen von ca. 1,00m × 1,00m vorzusehen. Für Schweiß- und Beschichtungsarbeiten sind temporäre Einhausungen Bestandteil der Leistung. Die Leistungen umfassen zudem die Erstellung der erforderlichen Werk-, Montage- und Ausführungsplanungen einschließlich statischer Nachweise, sowie sämtliche erforderliche Nebenleistungen (u. a. Baustelleneinrichtung, Genehmigungen, Gerüste, Hilfskonstruktionen). Mit der Ausführung ist gemäß Planung des AG im August 2026 zu beginnen. Die Vorhaltezeit der Gerüstkonstruktion umfasst nach aktueller Planung rund 18 Monate. Die Umbauarbeiten erfolgen im laufenden Betrieb. Detaillierte Informationen sind dem Leistungsverzeichnis/ den Vergabeunterlagen zu entnehmen.- Ruhrbahn GmbHEssenDeadline: Jun 24
Umbaumaßnahme Mülheim Hauptbahnhof: Gerüstbauarbeiten, inkl. Errichtung eines Notdachs
Die Ruhrbahn GmbH (im Nachfolgenden Ruhrbahn, bzw. Auftraggeber) ist ein Verkehrsunternehmen im Ruhrgebiet, welche die Mobilität in den Städten Essen und Mülheim durch die Erbringung eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages sicherstellt. Gegenstand der Vergabe sind insbesondere Gerüstbauarbeiten, sowie die Errichtung eines Notdachs im Zuge der Umbaumaßnahme am Mülheimer Hauptbahnhof. Die hier ausgeschriebenen Leistungen umfassen insbesondere Montage, Vorhalte- und Rückbauleistungen für ein temporäres Notdach als Flächengerüst einschließlich statischer Nachweise, Entwässerung, Einhausungen sowie Bautenschutzmaßnahmen im Zuge des abschnittsweisen Rückbaus eines Bestandsdaches. Die Vorhaltezeit des Notdaches beträgt rund 18 Monate. Die einzurüstende Fläche umfasst ca. 3.000 m² bzw. ca. 8.820 m³ bei Abmessungen von ca. 70 m × 45 m × 2,80 m. Das Notdach ist als Flächengerüst aus Gerüsttürmen der Lastklasse 6 mit einer Grundfläche von 1,00 m × 1,00 m sowie Hauptbindern mit maximalen Spannweiten von ca. 20,00 m herzustellen. Die Gerüstfläche ist in Lastklasse 4 auszuführen. Die Höhen der Gerüsttürme variieren entsprechend der Geometrie des freistehenden Daches. Die Dachfläche ist mit einem Gefälle von ca. 1–2 % zur Ost- und Westseite auszubilden und mit einer PVC-Dachhaut wasserdicht abzudichten. Die Dachoberkante verläuft von ca. 2,85 m in der Mitte bis ca. 2,60 m an den Seiten. Unterhalb des Gerüstes ist eine lichte Höhe von mindestens ca. 2,20 m einzuhalten. Vor Ausführungsbeginn ist eine prüffähige Werk- und Montageplanung zu erstellen, welche dem Statiker zur Freigabe vorzulegen ist. Die Montage erfolgt gemäß Abbruchkonzept in vier Bauabschnitten. Nach dem Abbruch des Bestanddachs (in Nachtarbeit) wird das Notdach im abgebrochenen Bereich mit PVC-Planen (550-650g/m²) abgedichtet. Dieser Vorgang wiederholt sich, bis das Bestandsgebäude abgebrochen und das Notdach komplett fertiggestellt sind. An der Ost- und Westseite des Notdaches sind Rinnen mit insgesamt sechs Entwässerungspunkten einschließlich Anschluss an die vorhandene Entwässerung herzustellen. Auf dem Basisdach sind entsprechend dem Baufortschritt zusätzliche Montageebenen einschließlich Treppenzugängen und Absturzsicherungen herzustellen. Im Bereich späterer Stützenpositionen sind herausnehmbare und nachträglich wasserdicht verschließbare Montageöffnungen von ca. 1,00m × 1,00m vorzusehen. Für Schweiß- und Beschichtungsarbeiten sind temporäre Einhausungen Bestandteil der Leistung. Die Leistungen umfassen zudem die Erstellung der erforderlichen Werk-, Montage- und Ausführungsplanungen einschließlich statischer Nachweise, sowie sämtliche erforderliche Nebenleistungen (u. a. Baustelleneinrichtung, Genehmigungen, Gerüste, Hilfskonstruktionen). Mit der Ausführung ist gemäß Planung des AG im August 2026 zu beginnen. Die Vorhaltezeit der Gerüstkonstruktion umfasst nach aktueller Planung rund 18 Monate. Die Umbauarbeiten erfolgen im laufenden Betrieb. Detaillierte Informationen sind dem Leistungsverzeichnis/ den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Frequently asked questions about this tender
- How can I apply for this tender?
- Create a free account on Auftrag One. You will then see all documents, deadlines and submission notes in a structured workflow.
- What is the submission deadline?
- The submission deadline is 28. Mai 2026.
- Who is the contracting authority?
- The contracting authority is Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.
- Which documents are needed to get started?
- Typically you need the service description, proof of eligibility, deadline notes and possibly form sheets. On Auftrag One these items are displayed in prioritized order.