Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordwestDie Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordwest Gradestraße 18 30163 Hannover Deutschland
A1 | ENB -Bollener Landstraße- | Baugrundgutachten
Erneuerung des Bauwerks VE-35 ÜF Bollener Landstraße zwischen den Anschlussstellen HB-Hemelingen und Uphusen (A1). Erstellung eines geotechnischen Entwurfsberichts nach DIN EN 1997-1 (EC 7-1) bzw. DIN 4020 für den Ersatzneubau. Gliederung in Teil A: Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung (Grundleistung) und Teil B: Geotechnischer ...
Type: Tender
Geotechnical Surveys
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Erneuerung des Bauwerks VE-35 ÜF Bollener Landstraße zwischen den Anschlussstellen HB-Hemelingen und Uphusen (A1). Erstellung eines geotechnischen Entwurfsberichts nach DIN EN 1997-1 (EC 7-1) bzw. DIN 4020 für den Ersatzneubau. Gliederung in Teil A: Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung (Grundleistung) und Teil B: Geotechnisch...
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Die Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordwest
- Published:
- June 15, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Geotechnical Surveys
Tender description
Erneuerung des Bauwerks VE-35 ÜF Bollener Landstraße zwischen den Anschlussstellen HB-Hemelingen und Uphusen (A1). Erstellung eines geotechnischen Entwurfsberichts nach DIN EN 1997-1 (EC 7-1) bzw. DIN 4020 für den Ersatzneubau. Gliederung in Teil A: Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung (Grundleistung) und Teil B: Geotechnischer Entwurfsbericht (Besondere Leistung).
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Ersatzneubau BW AS Schönerlinder Straße - Geotechnik
Beschreibung: Ersatzneubau BW AS Schönerlinder Straße - Geotechnik 1 psch Schriftliche Erläuterung des Bohr- und Untersuchungskonzeptes 1 psch Vorbereiten und Mitwirken bei der Vergabe von Aufschlussarbeiten 5 d Überwachung der Aufschlussarbeiten 1 psch Veranlassen und Dokumentation von umweltrelevanten Untersuchungen 70 h Mitwirken während der Planung und / oder Ausführung des Objekts 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Behelfsbauwerk 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Behelfsbauwerk - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostDie Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordost An der Autobahn 111 16540 Hohen Neuendorf OT Stolpe DeutschlandDeadline: Jul 09
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Beschreibung: Ersatzneubau BW AS Schönerlinder Straße - Geotechnik 1 psch Schriftliche Erläuterung des Bohr- und Untersuchungskonzeptes 1 psch Vorbereiten und Mitwirken bei der Vergabe von Aufschlussarbeiten 5 d Überwachung der Aufschlussarbeiten 1 psch Veranlassen und Dokumentation von umweltrelevanten Untersuchungen 70 h Mitwirken während der Planung und / oder Ausführung des Objekts 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Behelfsbauwerk 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Behelfsbauwerk - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeDeadline: Jul 14
Ersatzneubau BW AS Schönerlinder Straße - Geotechnik
Ersatzneubau BW AS Schönerlinder Straße - Geotechnik 1 psch Schriftliche Erläuterung des Bohr- und Untersuchungskonzeptes 1 psch Vorbereiten und Mitwirken bei der Vergabe von Aufschlussarbeiten 5 d Überwachung der Aufschlussarbeiten 1 psch Veranlassen und Dokumentation von umweltrelevanten Untersuchungen 70 h Mitwirken während der Planung und / oder Ausführung des Objekts 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung - Behelfsbauwerk 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Ersatzneubau 1 psch Geotechnischer Entwurfsbericht nach DIN EN 1997 (EC 7) - Behelfsbauwerk - Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich Osnabrück
Baugrundgutachten für 5 Bauwerke
Erstellung von Baugrundgutachten (Teil A: Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung, Teil B: Geotechnischer Entwurfsbericht) für 5 Bauwerke, inkl. Leistungsbeschreibung für Erkundungsarbeiten, Koordination und Überwachung der Feld- und Laborversuche sowie geotechnische Baubegleitung. Fokus liegt auf dem Ersatzneubau der Brücke PA1/04 (B402/K225), die als 1-feldrige Spannbetonbrücke mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern neu errichtet wird. - Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich Osnabrück
Baugrundgutachten für 5 Bauwerke (Neubau der Brücke im Abschnitt 105, Station)
Erstellung von 5 Baugrundgutachten (Teil A: Geotechnischer Bericht mit Gründungsempfehlung, Teil B: Entwurfsbericht) für den Neubau von Ingenieurbauwerken, inkl. Ausarbeitung einer Leistungsbeschreibung für Erkundungsarbeiten, Koordinierung und Überwachung. Während der Bauausführung: Freigabe von Aushub- und Gründungssohlen, Begleitung von Gründungsarbeiten und geotechnische Beratung. Konkret für Brücke PA1/04 (Ersatzneubau an der B402, Abschnitt 105, Station 0): Bestandsbrücke (Spannbeton, 1-feldrig, 12,25 m breit, 28,90 m lang, Baujahr 2001) wird durch neues Bauwerk mit 15,10 m Breite (Regelquerschnitt inkl. Radweg) ersetzt. - Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich Osnabrück
2026-09_E233_PA_1_Baugrundgutachten_für_5_Bauwerke_ex-post Bekanntmachung
Für den Neubau der oben aufgelisteten Bauwerke sind folgende Leistungen zu erbringen: - Grundleistungen der Teilleistungen a), b) und c) des Leistungsbildes Geotechnik nach Anlage 1 Nr. 1.3.3 Absatz (3) HOAI und besondere Leistungen für die Ingenieurbauwerke. Für den Neubau der Bauwerke ist je ein Baugrundgutachten zu erstellen, das aus dem Teil A "Geotechni-scher Bericht mit Gründungsempfehlung" und dem Teil B "Geotechnischer Entwurfsbericht" besteht. Der AN hat eine Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Erkundungsarbeiten (Feld- und Laborversu-che) auszuarbeiten und dem AG für das Vergabeverfahren zu übergeben. Die Erkundungsarbeiten sind vom AN zu koordinieren und zu überwachen. Zudem soll der AN während der baulichen Umsetzung der Ingenieurbauwerke die Freigabe von Aushub- und Gründungssohlen durchführen, ggfls. Gründungsarbeiten begleiten und den AG in sonstigen geotech-nischen Fragen beraten. BW PA1/04 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Abschnitt 105, Station 0 der B402. Derzeit hat die K225 (Süd-Nord-Straße) an der Anschlussstelle E233/K225 eine mittlere Fahrbahnbreite von 7,00 m und einen auf der Westseite durch einen Trennstreifen mit 1,50 m Breite von der Fahrbahn abge-setzten 2,00 m breiten Radweg. Die Fahrbahn wird regelgerecht auf 8,00 m, der Trennstreifen auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA1/04 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 1-feldrig freiliegende Spannbetonbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 12,25m und eine Gesamtlänge von 28,90m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 2001. Die vorh. Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk (PA1/04) ortsnah ersetzt werden. Die neue Radwegführung der Süd-Nord-Straße soll mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Westseite der K225 erfolgen. BW PA1/08 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Sta-tion 0 der B402. Die L48 (Versener Straße) weist auf der Brücke derzeit eine mittlere Fahrbahnbreite von 6,50m und einen auf der Ostseite von der Fahrbahn abgesetzten 2,0 m breiten Radweg auf. Der Trennstreifen wird regelgerecht auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA 1/08 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 13,05 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 2-stegige Plattenbalkenbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 11,55m und eine Gesamtlänge von 36,82m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1991. Die Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk ortsnah ersetzt werden. Die Radwegführung der Versener Straße soll, wie im Bestand auch mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Ostseite der L48 erfolgen. BW PA1/10.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 592 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich der Ems-Flutmulde eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplanken-systeme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 6-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 161,20m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1989. Das geplante Bauwerk PA1/10 soll auf der Südseite der Bestandstrasse mit einem Abstand von 4,45m parallel zu dem bestehenden Bauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. 2.4 BW PA1/11.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 1.500 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 86,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1988. Das Bauwerk PA1/11.2 soll parallel, südlich mit einem Abstand von 4,45m zu dem bestehendem Brückenbauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. BW PA1/13.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 2.149 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 102,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1990. Das Bauwerk PA1/13.2 soll parallel, südlich zu dem bestehendem Brückenbauwerk in einem Abstand von 4,45m gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. - Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich Osnabrück
2026-09_E233_PA_1_Baugrundgutachten_für_5_Bauwerke_ex-post Bekanntmachung
Für den Neubau der oben aufgelisteten Bauwerke sind folgende Leistungen zu erbringen: - Grundleistungen der Teilleistungen a), b) und c) des Leistungsbildes Geotechnik nach Anlage 1 Nr. 1.3.3 Absatz (3) HOAI und besondere Leistungen für die Ingenieurbauwerke. Für den Neubau der Bauwerke ist je ein Baugrundgutachten zu erstellen, das aus dem Teil A "Geotechni-scher Bericht mit Gründungsempfehlung" und dem Teil B "Geotechnischer Entwurfsbericht" besteht. Der AN hat eine Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Erkundungsarbeiten (Feld- und Laborversu-che) auszuarbeiten und dem AG für das Vergabeverfahren zu übergeben. Die Erkundungsarbeiten sind vom AN zu koordinieren und zu überwachen. Zudem soll der AN während der baulichen Umsetzung der Ingenieurbauwerke die Freigabe von Aushub- und Gründungssohlen durchführen, ggfls. Gründungsarbeiten begleiten und den AG in sonstigen geotech-nischen Fragen beraten. BW PA1/04 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Abschnitt 105, Station 0 der B402. Derzeit hat die K225 (Süd-Nord-Straße) an der Anschlussstelle E233/K225 eine mittlere Fahrbahnbreite von 7,00 m und einen auf der Westseite durch einen Trennstreifen mit 1,50 m Breite von der Fahrbahn abge-setzten 2,00 m breiten Radweg. Die Fahrbahn wird regelgerecht auf 8,00 m, der Trennstreifen auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA1/04 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 1-feldrig freiliegende Spannbetonbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 12,25m und eine Gesamtlänge von 28,90m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 2001. Die vorh. Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk (PA1/04) ortsnah ersetzt werden. Die neue Radwegführung der Süd-Nord-Straße soll mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Westseite der K225 erfolgen. BW PA1/08 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Sta-tion 0 der B402. Die L48 (Versener Straße) weist auf der Brücke derzeit eine mittlere Fahrbahnbreite von 6,50m und einen auf der Ostseite von der Fahrbahn abgesetzten 2,0 m breiten Radweg auf. Der Trennstreifen wird regelgerecht auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA 1/08 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 13,05 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 2-stegige Plattenbalkenbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 11,55m und eine Gesamtlänge von 36,82m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1991. Die Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk ortsnah ersetzt werden. Die Radwegführung der Versener Straße soll, wie im Bestand auch mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Ostseite der L48 erfolgen. BW PA1/10.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 592 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich der Ems-Flutmulde eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplanken-systeme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 6-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 161,20m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1989. Das geplante Bauwerk PA1/10 soll auf der Südseite der Bestandstrasse mit einem Abstand von 4,45m parallel zu dem bestehenden Bauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. 2.4 BW PA1/11.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 1.500 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 86,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1988. Das Bauwerk PA1/11.2 soll parallel, südlich mit einem Abstand von 4,45m zu dem bestehendem Brückenbauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. BW PA1/13.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 2.149 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 102,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1990. Das Bauwerk PA1/13.2 soll parallel, südlich zu dem bestehendem Brückenbauwerk in einem Abstand von 4,45m gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen.
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