Landratsamt Landshut Kreiseigener HochbauEssenbach
A 44 - Bauheizung
A_44 - Bauheizung Umfang: • Lieferung, Aufstellung, Betrieb, Wartung und Rückbau von Bauheizungsanlagen für den Neubau der Realschule Vilsbiburg, • Bauaustrocknung mittels elektrischer Kondensationsgeräte einschließlich Betrieb und Wartung, • Lieferung und Vorhaltung von Winterbau-Heizgeräten mit einer Heizleistung von ca. 110 kW einschli...
Submission deadline: August 05, 2026 (expired)Type: Tender
Heating & Air Conditioning, Electrical Installation, Site Setup, Windows & Doors
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Landratsamt Landshut Kreiseigener Hochbau
- Published:
- July 14, 2026
- Deadline:
- August 05, 2026
- Topic:
- Heating & Air Conditioning
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A_44 - Bauheizung Umfang: • Lieferung, Aufstellung, Betrieb, Wartung und Rückbau von Bauheizungsanlagen für den Neubau der Realschule Vilsbiburg, • Bauaustrocknung mittels elektrischer Kondensationsgeräte einschließlich Betrieb und Wartung, • Lieferung und Vorhaltung von Winterbau-Heizgeräten mit einer Heizleistung von ca. 110 kW einschließlich erforderlicher Energieversorgungseinrichtungen, Abgasführungen und Sicherheitseinrichtungen, • Lieferung, Montage, Vorhaltung und Rückbau von Warmluftschläuchen einschließlich Verteilern und Abzweigen, • Herstellung, Vorhaltung, Unterhaltung und Rückbau von temporären Witterungsabschlüssen an Fassadenöffnungen mittels lichtdurchlässiger, reißfester Gitterfolien einschließlich Unterkonstruktionen, • Lieferung und Einbau temporärer Bau-Fassadentüren in Witterungsabschlüssen, • Herstellung, Vorhaltung und Umsetzung von Witterungsabschlüssen im Gebäudeinneren zur Trennung beheizter und unbeheizter Bereiche, • Dokumentationsleistungen einschließlich Übergabe von Datenblättern, Prüfzeugnissen, Fachunternehmererklärungen, Entsorgungsnachweisen und Fotodokumentationen, • Stundenlohnarbeiten für unvorhersehbare Leistungen. Die Maßnahme dient der Sicherstellung der erforderlichen Bautemperaturen und der Bauaustrocknung während der Ausbauphase des Neubaus der Realschule Vilsbiburg.
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5A 46 - Eisspeicher
Landratsamt Landshut Kreiseigener HochbauLandshutDeadline: Aug 03A_46 - Eisspeicher Umfang: Gegenstand der Ausschreibung ist die Herstellung eines Eisspeichers als Bestandteil der technischen Gebäudeausrüstung im Zuge des Neubaus der Realschule Vilsbiburg. Der Eisspeicher dient als saisonaler Energiespeicher zur Unterstützung der Wärme- und Kälteversorgung des Gebäudes und wird innerhalb eines unterirdischen Stahlbetonbauwerks hergestellt. Die zu vergebenden Leistungen umfassen im Wesentlichen die Herstellung der baulichen und funktionalen Komponenten des Eisspeichers einschließlich vorbereitender Arbeiten, Dämm- und Abdichtungsarbeiten sowie weiterer konstruktiver Einbauten. Dazu gehören insbesondere: • Baustelleneinrichtung für die Arbeiten im Eisspeicher einschließlich sicherheitstechnischer Einrichtungen, Belüftung und Zugangslösungen, • Vorbereitung der vorhandenen Stahlbetonoberflächen (Boden, Wände, Decke und Stützen) durch Reinigung, Aufrauen und Prüfung der Untergrundbeschaffenheit, • Lieferung und Einbau von Dämmungen, insbesondere Schaumglasdämmungen an Boden, Wänden und Stützen sowie XPS-Dämmungen im Deckenbereich, • Herstellung einer systemgerechten Abdichtung der Flächen gegen dauerhaft drückendes Wasser im Eisspeicher, • Ausbildung von Anschlüssen, Durchdringungen und Detailpunkten im Bereich haustechnischer Installationen, • Koordination mit haustechnischen Gewerken (insbesondere Wärmetauscheranlagen und Leitungsdurchführungen) sowie anderen parallel tätigen Baugewerken, • Erstellung der erforderlichen Werkstatt- und Montageplanung einschließlich statischer Nachweise, • Durchführung von Qualitätskontrollen und Dokumentation der ausgeführten Leistungen. Der Eisspeicher weist eine Grundfläche von ca. 669 m² und eine lichte Höhe von etwa 4,24 m auf und wird später mit einer Wasserschicht von rund 3,6 m betrieben, wodurch besondere Anforderungen an Abdichtung, Materialbeständigkeit und Ausführungsqualität bestehen. Die Arbeiten erfolgen innerhalb eines bereits errichteten Stahlbetonbauwerks und sind in enger Abstimmung mit der Bauleitung sowie den Fachplanern der technischen Gebäudeausrüstung auszuführen. Aufgrund der räumlichen Situation und der Einbringöffnung sind besondere logistische und sicherheitstechnische Maßnahmen während der Bauausführung erforderlich. Die Leistungen sind gemäß den allgemein anerkannten Regeln der Technik sowie unter Beachtung der einschlägigen DIN-Normen und der VOB/C auszuführen. Der Auftragnehmer ist verpflichtet, eine vollständige Werkstatt- und Montageplanung zu erstellen und sämtliche Materialien, Systemaufbauten und Ausführungsdetails vor Ausführung mit der Projektleitung abzustimmen. Die Ausführung erfolgt abschnittsweise entsprechend dem Bauablauf und unter Berücksichtigung paralleler Arbeiten anderer Gewerke auf der Baustelle.UW Beznau PSU Los A Baumeister
Swissgrid AG - Engineering & ConstructionAarauDeadline: Aug 21In der vorliegenden Ausschreibung für die Härtung des bestehenden Unterwerks sind grob die folgenden Arbeiten auszuführen: · Baustelleneinrichtung inkl. Abzäunungen und Sicherheitsvorkehrungen, Durchfahrtsportale, Baupisten, bauliche Anpassungen · Rückbau des bestehenden Zauns und Fundament · Neubau des Fundaments für die Umzäunung Typ "Secure" des gesamten Areals · Herstellung, Lieferung und Montage eines 30m langen Stahlfachwerks, Höhe ca. 2.8m · Lieferung und Einbau von Erdungsanlagen · Neubau von Kabelhüllrohren (erdverlegt) · Einsetzung von beigestellten Kameramastfundamente · Belagsarbeiten und Instandsetzung best. Oberflächen · Rückbau Baustelleneinrichtung inkl. Abzäunungen, Sicherheitsvorkehrungen, Baupisten, AbschlussarbeitenA 44, VKE D061, Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156 - Prüfingenieur Los 2 Regenwasserbehandlungsanlage (RWBA), Rohrvortrieb, Rohrbrücke & Schächte
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDas Projekt "A 44 Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156" umfasst den Neubau eines Teilstückes der A 44. Der planfestgestellte und für die Bauaufgabe gegenständliche Streckenabschnitt der A 44 beginnt westlich des Autobahndreiecks Ratingen-Ost (A 3 / A 44) bei Bau km 13+130,000 (Südseite) bzw. 13+640,000 (Nordseite) und endet im Bereich der Anschlussstelle Heiligenhaus (A 44 / B 227) bei circa Bau km 19+500. Der Neubauabschnitt verbindet das westliche Teilstück der A 44 einschließlich des Flughafen- und Messeanschlusses Düsseldorf mit dem bestehenden Teilstück der A 44 im Osten, der so genannten Nordumgehung Velbert. Durch den Lückenschluss der A 44 wird eine durchgehende Ost-West-Verbindung für den überörtlichen Verkehr zwischen Essen und Mönchengladbach geschaffen. Das im Streckenabschnitt befindliche Autobahndreick (AD) Ratingen-Ost wird in ein Autobahnkreuz (AK) umgebaut. LB RWBA Brachter Straße Die Regenwasserbehandlungs- und Rückhalteanlage Brachter Straße (ASB-ING 4707 409) befindet sich südöstlich des AK Ratingen-Ost und wird für die Behandlung des Oberflächenabflusses eines Teilstücks des Neubauabschnittes der A 44 und Teile der A 3 errichtet. Die RWBA besteht aus drei offenen Becken in Stahlbetonbauweise, die als wasserundurchlässige Betonkonstruktionen (WUB-KO) ausgeführt werden. Die Beckenanlagen werden zur dauerhaften Auftriebs-sicherung durch Mikropfähle, deren Pfahlköpfe in den Beckensohlen eingespannt sind, im darunter liegenden Baugrund rückverankert. Die Beckenanlagen erfüllen unterschiedliche Funktionen als Leichtflüssigkeitsabscheider (LFA), Retentionsbodenfilterbecken (RBF) und Regenrückhaltebecken (RRB). Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Verbau RWBA Der Baugrubenverbau zur Herstellung der RWBA Brachter Straße wird als überschnittene Bohrpfahlwand ausgeführt. Infolge des hoch anstehenden Grundwassers werden die Bohrpfahlwände als wasserundurchlässige Konstruktion ausgebildet. Für alle bewehrten und unbewehrten Bohrpfähle kommt ein Beton der Druckfestigkeitsklasse C 25/30 (bewehrt: XC2, XF1, WA; unbewehrt: X0, XF1) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B zum Einsatz. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Rohrvortrieb Der Sammelkanal DN 1600 (ASB-ING 4707 409) aus Stahlbeton wird im Rohrvortriebsverfahren grabenlos auf einer Länge von ca. 230 m unterhalb der Verbindungsrampe Düsseldorf-Köln und der A 3 hergestellt. Das Längsgefälle des Kanals beträgt 1 ‰. Die Vortriebsrohe mit einem Außendruchemsser von 1970 mm werden als Fertigteile aus einem Beton mit einer Druckfestigkeitsklasse C 45/55 (XF2, XA2, XD2, WA) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B gefertigt. Der durch Oberflächenabwässer beaufschlagte Kanal ist in seiner betrieblichen Funktion planmäßig keinen erhöhten chemischen oder mechanischen Angriffen ausgesetzt. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Rohrbrücke Die einfeldrige Rohrbrücke (ASB-ING 4607 511) in Stahlbauweise überführt den Vorflutkanal DN 300 hinter dem Bestandsschachtbauwerk E 1 über ein Siepental (tiefes Kerbtal). Die Fachwerktrogbrücke besitzt eine Stützweite von 21,76 m und eine konstante Konstruktionshöhe von 1,19 m. Die Breite des Überbaus beträgt 1,34 m. Die Rohrbrücke besitzt einen geradlinigen Verlauf und eine Längsneigung von 1%. Beim Überbau kommt ein Baustahl der Sorte S 235 zum Einsatz. Der Fachwerktrog wird aus Hohlprofilen zusammengeschweißt. Der Ausbau der Fachwerkbrücke erfolgt mittels Gitterrosten. Der Überbau wird auf Stahlbetonwinkeln aus einem Beton der Druckfestigkeitsklasse C 25/30 (XF1, XC2) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B flach gegründet. Die Auflagerbank stellen die Schäfte der Stahlbetonwinkel dar, deren Höhe in Abhängigkeit zum Erreichen der frostischeren Gründungsebene festgelegt wurde. Die Lagerung erfolgt mittels insgesamt drei längs verschieblichen und einem allseits festen Lager, wodurch lediglich Verformungen in Längsrichtung möglich sind. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Schachtbauwerke Das Schachtbauwerk AS4 wird nördlich der Sonderanlage (SAL) in Stahlbetonbauweise zur Zusammenführung der beiden Abflüsse der SAL und der Regenwasserbehandlungsanlage Brachter Straße (RBWA) errichtet. Bei dem Schacht handelt es sich um ein überschüttetes Bauwerk, welches aus einem Beton der Druckfestigkeitsklasse C 30/37 (XC4, XF2, XD2, XA2) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B erstellt wird. In das Schachtbauwerk ist die bestehende Abflussleitung (DN 1500) der SAL zu integrieren und innerhalb des Schachtbauwerks ab der Höhe der Kämpfer zu einem Gerinne aufzutrennen. Das geöffnete DN 1500er Rohr ist mittels Profilbeton der Druckfestigkeitsklasse C 35/45 (XD2, XF2, XA2) in das Schachtbauwerk einzubetten. Für die Einführung der Ablfussleitungen, Leerrohre und den Zugang zum Schacht sind mehrere Öffnungen in den Wänden sowie der Decke vorgesehen. Auf der Schachtdecke werden um die Einstieggsöffnung herum Schachtfertigteile bis zur Geländeoberkante aufgesetzt. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung.A 44, VKE D061, Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156, Prüfingenieur Los 2 BW 02a, STW 205, SSW, VZB
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinAllgemeines Das Projekt "A 44 Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156" umfasst den Neubau eines Teilstückes der A 44. Der planfestgestellte und für die Bauaufgabe gegenständliche Streckenabschnitt der A 44 beginnt westlich des Autobahndreiecks Ratingen-Ost (A 3 / A 44) bei Bau km 13+130,000 (Südseite) bzw. 13+640,000 (Nordseite) und endet im Bereich der Anschlussstelle Heiligenhaus (A 44 / B 227) bei circa Bau km 19+500. Der Neubauabschnitt verbindet das westliche Teilstück der A 44 einschließlich des Flughafen- und Messeanschlusses Düsseldorf mit dem bestehenden Teilstück der A 44 im Osten, der so genannten Nordumgehung Velbert. Durch den Lückenschluss der A 44 wird eine durchgehende Ost-West-Verbindung für den überörtlichen Verkehr zwischen Essen und Mönchengladbach geschaffen. Das im Streckenabschnitt befindliche Autobahndreick (AD) Ratingen-Ost wird in ein Autobahnkreuz (AK) umgebaut. Im Zuge des Ausbaus des AD Ratingen-Ost in ein Autobahnkreuz werden zur Herstellung der neuen Rampen eine Spannbetonbrücke zur Überführung eines Tales und eine Stützwand aus Bohrpfählen zur Querschnittsverbreiterung der A 3 hergestellt. Des Weiteren werden für die wegweisende Beschilderung mehrere Verkehrszeichenbrücken (VZB) neu bzw. ersatzneu gebaut und zum Schutze des Grundwassers vor Spritzwasser verschiedene Spritzschutzwände errichtet. Das Planungssoll des AN umfasst die statisch konstruktive Prüfung gemäß RVP der Ausführungsplanung dieser Ingenieurbauwerke. LB BW 02a Das Bauwerk 02a (ASB-ING 4607 709) "Brücke über ein Siepental" im Zuge der einspurigen Verbindungsrampe Velbert-Köln (Achse 206) ist eine zweifeldrige Spannbetonbrücke mit einer Stützweite zwischen den Endauflagern von 51,40 m (27,70 m - 23,70 m) in der Bauwerksachse. Die Gesamtbreite des Bauwerks ergibt sich zu 10,45 m. Die konstante Konstruktionshöhe des einstegigen Plattenbalkens beträgt 1,70 m. Das Bauwerk verläuft in einem rechtsgerichteten Bogen (R = 40 m) mit einer Querneigung von 6 %. Beim Überbau koBauheizung
LHS - Dienstleistungszentrum BauvertragswesenDeadline: Jul 29Bauheizung für Schulcampus Feuerbach mit Elektroheizgeräten, provisorischer Installation, Kabel und Verteilern.
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