Autobahnen- und Schnellstraßen- Finanzierungs-AktiengesellschaftWienTED
A 4 Ost Autobahn, FSE Bruck/West - Neusiedl/Gewerbepark,
A 4 Ost Autobahn, Planung und statisch konstruktive Bearbeitung für ÖBB-Brücken im Abschnitt Bruck/West - Neusiedl/Gewerbepark.
Type: Tender
Structural Engineering, Civil Engineering Design
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A 4 Ost Autobahn, Planung und statisch konstruktive Bearbeitung für ÖBB-Brücken im Abschnitt Bruck/West - Neusiedl/Gewerbepark.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Autobahnen- und Schnellstraßen- Finanzierungs-Aktiengesellschaft
- Published:
- May 03, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Structural Engineering
Tender description
A 4 Ost Autobahn, Planung und statisch konstruktive Bearbeitung für ÖBB-Brücken im Abschnitt Bruck/West - Neusiedl/Gewerbepark.
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Vorgezogene Tragwerksplanung (TWP) Lph 4 für den Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (A 100)
Die DEGES plant den Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (A 100) durch zwei parallele Brücken. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Genehmigungsplanung (Lph. 4) für den Neubau der RWB-Ost. Die Leistung umfasst die Tragwerksplanung des gesamten Stahlverbundüberbaus inklusive Lager für den Endzustand sowie die Tragwerksplanung für den Vorbauschnabel auf Basis der Entwurfsplanung. Der Neubau erfolgt bei laufendem Verkehr auf der Bestandsbrücke. - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL Rheinland
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A 46 AS Neuss-Uedesheim bis AS Düsseldorf-Bilk, incl. Rheinbrücke Flehe - Verkehrsanlage und Umweltplanung Lph 3 + 4 Ort der Leistung: Die A 46 ist eine Verkehrsachse in West-Ost-Richtung, die von der niederländischen Grenze bei Heinsberg bis Wuppertal führt. Sie führt den Verkehr vom linken Niederrhein und aus dem Raum Wuppertal / Hilden in den südlichen Teil von Düsseldorf als Verbindung der linksrheinischen Autobahn A57 und der rechtsrheinischen Autobahnen A 59, A 3, A 1 und A 43. Die Leistungen sind für den Erneuerungsabschnitt AS Neuss-Uedesheim bis AS Düsseldorf-Bilk, inklusive der Rheinbrücke Flehe zu erbringen. Im betrachteten Abschnitt befinden sich mehrere Bauwerke, die bei der Planung berücksichtigt werden müssen. Die Autobahn ist im heutigen Zustand 6-streifig ausgebaut. Eine Erweiterung auf 8 Fahrstreifen ist nicht geplant. Besonders ist östlich der AS Düsseldorf-Bilk der Universitätstunnel nicht veränderlich. Der Verlauf der A46 im Zuge der Rheinquerung mit den Anschlüssen an den Bestand ist im Wesentlichen von der Lage der neuen Rheinquerung abhängig. Der AG stellt definierte Randbedingungen für die Planung ohne die Festlegung auf eine Vorzugsvariante zur Verfügung. Art und : Im Rahmen der Planung der Verkehrsanlagen sind folgende aufgeführte Leistungen zu erbringen: • Objektplanung Verkehrsanlagen • umweltfachliche Untersuchungen • Entwässerungsplanung (in der Lph 3+4 Verkehrsanlage) • Immissionsschutzplanung • Geotechnik (Übernahme der Daten) • Bauablaufkonzept BIM ist als Arbeitsmethode für alle Planungsprozesse anzuwenden. - Vermögen und Bau Baden-Württemberg, Universitätsbauamt Stuttgart und HohenheimStuttgart
Universität Hohenheim, Gesamtsanierung BIO I+II, 4.BA, Ost/West,Teil 2 Metallbauarbeiten Schachttüren mit Brandschutzanforderung
Metallbauarbeiten für Schachttüren mit Brandschutzanforderung an der Universität Hohenheim (Gesamtsanierung BIO I+II, 4.BA, Ost/West). Leistung umfasst Abbruch und Entsorgung von 106 schadstoffhaltigen Stahlblechtüren sowie Einbau neuer Türen: 62 Stück T90 (Innenbereich) und 44 Stück EI2 30-SaC5 (Außenbereich). Ausführung im laufenden Universitätsbetrieb. Zeitplan: Veröffentlichung 02.02.2026, Beginn Planung/Fertigung 27.04.2026, Baustelle 14.09.2026, Ende 18.12.2026. A10, VKE 132.1, Erweiterung der Tank- und Rastanlagen Seeberg Ost und West - Baubegleitende geotechnische und umweltfachliche Beratung
Allgemeine Projektangaben Die Bundesrepublik Deutschland - Bundesfernstraßenverwaltung - vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes, diese wiederum vertreten durch die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, beabsichtigt zur Kapazitätserhöhung von Lkw-Stellplätzen an Bundesautobahnen die Erweiterung der beidseitigen bewirtschafteten Tank- und Rastanlagen (TR) Seeberg West und Ost an der BAB 10. Die TR-Anlagen Seeberg West und Ost liegen auf der Bundesautobahn 10 (A 10), östlicher Berliner Autobahnring, zwischen dem Autobahndreieck (AD) Barnim und dem AD Spreeau bei Betriebs-km 12,300. Für den genannten Abschnitt wurde durch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) für das Prognosejahr 2030 ein Fehlbedarf von Lkw-Parkständen ermittelt. Dieses Defizit soll durch die geplante Erweiterung der TR Seeberg West und Ost kompensiert werden. Die TR-Anlagen Seeberg West und Ost befinden sich im Bundesland Brandenburg, Landkreis Märkisch-Oderland auf dem Gebiet der Gemeinde Neuenhagen bei Berlin und der Stadt Altlandsberg. Allgemein Gegenstand des Vertrages sind geotechnische und umwelttechnische Beratungen bei der baulichen Realisierung des DEGES-Vorhabens: BAB 10, Erweiterung der TR-Anlagen Seeberg West und Ost Baubegleitende geotechnische und umweltfachliche Beratung Das Bauvorhaben wird nach VOB sowie dem "Handbuch für die Vergabe und Ausführung von Bauleistungen im Straßen- und Brückenbau" (HVA B-StB), Teil 3, "Richtlinien für das Abwickeln der Verträge" und den DEGES-Ergänzungen zum Teil 3 HVA B-StB, soweit zutreffend, unter Beachtung des Technischen Regelwerkes (DIN-Normen, ZTV, Vorschriften, Richtlinien, Merkblätter) in der jeweils aktuellen Fassung durchgeführt. Die baubegleitenden erdbau- und oberbautechnischen Kontrollprüfungen werden vom Auftraggeber gesondert vergeben. Leistungsbild Pos. 01 - Beratung AG zu geotechnischen Fragestellungen Pos. 02 - Beratung AG zum Entsorgungsmanagement Pos. 03 - Chemische Analysen Pos. 04 - Felduntersuchungen Möglicher Bauablauf Das gesamte Bauvorhaben gliedert sich in mehrere Bauphasen. Der Neubau von zwei Absetzbecken und des Rückrückhaltebeckens erfolgt voraussichtlich ab Mai bis Dezember 2026. Die Erweiterung der vorhandenen Rastanlagen und der Lärmschutzwände erfolgt voraussichtlich ab März 2027 bis Ende 2028.- DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
RWB+ADC Prüfingenieurleistungen
Der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin iDer Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin ist geplant. Die A 100 ist eine innerstädtische Autobahn und Bestandteil des Berliner Stadtrings. Die Rudolf-Wissell-Brücke liegt im nordwestlichen Abschnitt der A 100 im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf und stellt eine bedeutende innerstädtische sowie überregionale Verkehrsverbindung dar. Mit einer Länge von über 900 m und einem Verkehrsaufkommen von rund 180.000 Fahrzeugen pro Tag zählt sie zu den am stärksten belasteten Autobahnbrücken Deutschlands. Aufgrund erheblicher baulicher und konstruktiver Mängel sowie unzureichender Restnutzungsdauer ist ein Ersatzneubau erforderlich. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit wird zunächst östlich neben dem bestehenden Bauwerk eine neue Brücke (RWB-Ost) errichtet. Diese dient zugleich der Sicherstellung der Verkehrsführung während des anschließenden Abbruchs und Neubaus der RWB-West. Der Ersatzneubau der RWB-Ost erfolgt unter laufendem Verkehr und gliedert sich in mehrere Bauphasen. Die Herstellung des Überbaus ist im Taktschiebeverfahren vorgesehen. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Hauptbauphasen unterteilt, wobei sich der hier betrachtete Leistungsumfang auf die erste Bauphase (RWB-Ost) beschränkt. Die Beauftragung der Genehmigungsplanung für den Ersatzneubau der RWB-Ost steht unmittelbar bevor. Die Ausführungsplanung einschließlich der Baubehelfe und des Taktschiebeverfahrens, wird derzeit separat vergeben. Die Erstellung der Ausführungsunterlagen ist ab 2026 vorgesehen, die Bauausführung ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 geplant. Der Prüfingenieur stellt im Rahmen seines Auftrags sicher, dass Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit des Bauwerks in allen Bauzuständen sowie im Endzustand gewährleistet sind. Die Prüfung erfolgt ausschließlich elektronisch und umfasst die Genehmigungs- und Ausführungsunterlagen gemäß den geltenden Richtlinien. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
RWB+ADC Prüfingenieurleistungen
Der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin iDer Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin ist geplant. Die A 100 ist eine innerstädtische Autobahn und Bestandteil des Berliner Stadtrings. Die Rudolf-Wissell-Brücke liegt im nordwestlichen Abschnitt der A 100 im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf und stellt eine bedeutende innerstädtische sowie überregionale Verkehrsverbindung dar. Mit einer Länge von über 900 m und einem Verkehrsaufkommen von rund 180.000 Fahrzeugen pro Tag zählt sie zu den am stärksten belasteten Autobahnbrücken Deutschlands. Aufgrund erheblicher baulicher und konstruktiver Mängel sowie unzureichender Restnutzungsdauer ist ein Ersatzneubau erforderlich. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit wird zunächst östlich neben dem bestehenden Bauwerk eine neue Brücke (RWB-Ost) errichtet. Diese dient zugleich der Sicherstellung der Verkehrsführung während des anschließenden Abbruchs und Neubaus der RWB-West. Der Ersatzneubau der RWB-Ost erfolgt unter laufendem Verkehr und gliedert sich in mehrere Bauphasen. Die Herstellung des Überbaus ist im Taktschiebeverfahren vorgesehen. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Hauptbauphasen unterteilt, wobei sich der hier betrachtete Leistungsumfang auf die erste Bauphase (RWB-Ost) beschränkt. Die Beauftragung der Genehmigungsplanung für den Ersatzneubau der RWB-Ost steht unmittelbar bevor. Die Ausführungsplanung einschließlich der Baubehelfe und des Taktschiebeverfahrens, wird derzeit separat vergeben. Die Erstellung der Ausführungsunterlagen ist ab 2026 vorgesehen, die Bauausführung ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 geplant. Der Prüfingenieur stellt im Rahmen seines Auftrags sicher, dass Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit des Bauwerks in allen Bauzuständen sowie im Endzustand gewährleistet sind. Die Prüfung erfolgt ausschließlich elektronisch und umfasst die Genehmigungs- und Ausführungsunterlagen gemäß den geltenden Richtlinien. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHDeadline: May 26
Leitungskoordination RWB+ADC
Die A 100 (Berliner Stadtautobahn) im Abschnitt Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) und Autobahndreieck Charlottenburg (ADC) mit ca. 173.000 Kfz/24h erhält einen Ersatzneubau der RWB und Umbau des ADC unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Vorhabenträger ist die Autobahn GmbH des Bundes. Die Gesamtmaßnahme umfasst Rückbau/Neubau von Ingenieurbauwerken, Anpassung von Rampen und Anschlussstellen, Erneuerung von Entwässerungsanlagen, Lärmschutz sowie Umverlegung/Sicherung von Kabel- und Leitungstrassen. Ergänzend ist der Ersatzneubau der Westendbrücke (WEB) mit ca. 180.000 Kfz/Tag Bestandteil. Die Leitungskoordinierung dient der planungs- und baubegleitenden Abstimmung aller betroffenen Leitungsträger zur Sicherstellung der Baufreiheit und Minimierung von Konflikten mit den Fachplanungen. Die Gesamtmaßnahme gliedert sich in drei Hauptbauphasen: 1. Neubau RWB Ost, 2. Umbau ADC, 3. Ersatzneubau RWB West. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
A10, VKE 132.1, Erweiterung der Tank- und Rastanlagen Seeberg Ost und West - BOL/BÜ und SiGeKo
Die Bundesrepublik Deutschland - Bundesfernstraßenverwaltung - vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes, diese wiederum vertreten durch die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH beabsichtigt im Rahmen des Sonderprogramms zur Kapazitätserhöhung der Lkw-Stellplätze an Bundesautobahnen den Um- und Ausbau der Tank- und Rastanlagen Seeberg Ost und West an der A 10. Die Tank- und Rastanlage (TuR) Seeberg ist als beidseitige Rastanlage ausgebildet. Die Rastanlagenstandorte befinden sich an der A 10 bei km 12,300 zwischen der Anschlussstelle (AS) Berlin-Marzahn (Nr. 3, km 10,9, NK 3448008) im Westen und der AS Berlin-Hellersdorf (Nr. 4, km 18,7, NK 3548002) im Osten. Die nächstgelegenen Orte sind Seeberg-Dorf, Altlandsberg und Neuenhagen. Die Bundesautobahn A 10 verknüpft als weiträumige Verkehrsverbindung den Raum Berlin mit anderen Wirtschaftszentren und ist in diesem Bereich 6-streifig ausgebaut. Das Bauvorhaben befindet sich im Land Brandenburg auf dem Gebiet der amtsfreien Gemeinde Neuenhagen bei Berlin und auf dem Gebiet des Amtes Altlandsberg des Landkreises Märkisch-Oderland. Die Baumaßnahme erstreckt sich über eine Länge von 1.200 m (Betr.-km 11,665 und Betr.-km 12,875). Die Tank- und Rastanlagen Seeberg Ost und Seeberg West sind als Kompaktanlagen vorhanden, d.h. die Raststätte und die Tankstelle befinden sich als Versorgungseinheit an einem Standort. Die Hochbauten und die Zufahrten zur Tankstelle und zum Servicegebäude bleiben im Rahmen der Erweiterung unverän-dert. Gleiches gilt für die Ausfahrten der A 10 einschließlich der Ausfädelungsstreifen. Die bewirtschaftete Rastanlage ist Bestandteil der Bedarfskonzeption des Bundes für das Gebiet des Landes Brandenburg im Rahmen der Auftragsverwaltung für den Bund. Die beidseitige Tank- und Rastanlage Seeberg ist derzeit der einzige bewirtschaftete Rastanlagenstandort im Bereich des gesamten östlichen Berliner Ringes mit einer Kapazität von insgesamt 78 Lkw-Stellplätzen. Ziel der Maßnahme ist es, aufgrund des stark gestiegenen Bedarfes an Stellplätzen für den Schwerverkehr das Angebot an Lkw-Parkstände deutlich zu verbessern. Mit der Erweiterung der Tank- und Rastanlage Seeberg wird die Anzahl der Lkw-Parkstände um 80 Lkw-Parkstände auf 158 Parkstände erhöht. Die Anzahl der 163 vorhandenen Pkw-Parkstände bleibt unverändert. Die Ausführung und somit die zu überwachende Leistungen umfassen den Neubau der Einfahrten, die Ver-breiterung und Verlängerung der Einfädelungsstreifen an die durchgehenden Fahrbahnen der A 10, den Neubau der Fahrgassen, Parkstände, Gehwege, Entwässerungseinrichtungen, Beleuchtungsanlagen, Ausstattungen (Markierung, Beschilderung und FRS) und Lärmschutzwände und die Anpassung der vorhandenen östlichen rückwärtigen Anbindung. Über diese Leistungen werden die Fachlose gebildet und die ausgeschriebene Leistung ist über den gesamten Vertragszeitraum zu gewährleisten. Die Gesamtbauzeit beläuft sich auf ca. 33 Monate (zuzüglich Gewährleistungüberwachung 5 Jahre).
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