DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)TED
Erneuerung EÜ Lahnstraße II, Strecke 3702, km 164,262
Erneuerung der Eisenbahnüberführung Lahnstraße II (Strecke 3702, km 164,262) in Gießen. Rückbau und Neubau einer einfeldrigen WIB-Brücke als flach gegründeter Stahlbeton-Halbrahmen (Stützweite 12,00 m) inkl. Widerlager und Stützbauwerk. Einbau erfolgt während einer Totalsperrung. Mengen: ca. 550 m3 Abbruch, 2.900 m3 Aushub, 380 m2 Verbau,...
Angebotsfrist: 26. Mai 2026 (abgelaufen)Typ: Ausschreibung
Ingenieurbauwerke, Betonarbeiten, Abbruch, Gleisbau, Spezialtiefbau
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Inhalt auf einen Blick
Erneuerung der Eisenbahnüberführung Lahnstraße II (Strecke 3702, km 164,262) in Gießen. Rückbau und Neubau einer einfeldrigen WIB-Brücke als flach gegründeter Stahlbeton-Halbrahmen (Stützweite 12,00 m) inkl. Widerlager und Stützbauwerk. Einbau erfolgt während einer Totalsperrung. Mengen: ca. 550 m3 Abbruch, 2.900 m3 Aushub, 380 m2 Verb...
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht:
- 28. April 2026
- Frist:
- 26. Mai 2026
- Thema:
- Ingenieurbauwerke
Ausschreibungsbeschreibung
Erneuerung der Eisenbahnüberführung Lahnstraße II (Strecke 3702, km 164,262) in Gießen. Rückbau und Neubau einer einfeldrigen WIB-Brücke als flach gegründeter Stahlbeton-Halbrahmen (Stützweite 12,00 m) inkl. Widerlager und Stützbauwerk. Einbau erfolgt während einer Totalsperrung. Mengen: ca. 550 m3 Abbruch, 2.900 m3 Aushub, 380 m2 Verbau, 555 m3 Stahlbeton. Zudem Neubau einer Bahndammsicherung (20 m Länge, 250 m2 Spundwand, 11 m3 Stahlbeton) sowie Erneuerung des DB-Fahrwegs (ca. 110 m2).
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
Dokumente und Anhänge
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Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Das Bauwerk liegt bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen im Bereich der Gemeinde Alpirsbach. Der bestehende Überbau ist als genietete Stahlfachwerkbrücke in Form eines Parallelfachwerks mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion ausgeführt und als Durchlaufträger über drei Felder konzipiert. Innerhalb dieser Sperrpause (27.08.2027 bis zum 24.10.2027) ist das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Der neue Überbau wird seitlich neben der bestehenden Trasse hergestellt und anschließend in seine Endlage eingeschoben. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Strecke wieder betriebsbereit herzustellen. Der Neubau der EÜ erfolgt mit einem Überbau in Verbundbauweise mit zwei Feldern und Stützweiten von jeweils 38,40 m. Die Unterbauten werden in Stahlbeton ausgeführt und bestehen aus zwei Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch Stahlkonstruktion Überbau und Pfeiler: ca. 170 t Rückbau/Abbruch massive Widerlager und Pfeiler: ca. 690 m3 Erdarbeiten: ca. 5.600 m3 Baugrubenverbau: ca. 400 m2 Beton Unterbauten: ca. 650 m3 Betonstahl Unterbauten: ca. 120 t Verbundüberbau Baustahl: ca. 170 t Verbundüberbau Beton: ca. 325 m3 Verbundüberbau Betonstahl: ca. 70 t Gleisoberbau: ca. 160 m - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainFrist: 22. Juni
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- Die Angebotsfrist endet am 26. Mai 2026.
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- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
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