Regionalverband RuhrEssen
Konzept zur Vermittlung der Route Industrienatur (IGA 2027) und floristisch-vegetationskundliche Bestandsaufnahme
Der RVR plant die Vergabe von einem Konzept zur Vermittlung der Route Industrienatur (IGA 2027) und floristisch-vegetationskundliche Bestandsaufnahme. Die zu erwartende große Aufmerksamkeit, die durch die IGA von innerhalb und außerhalb der Region auf den Themen Umwelt und Industrienatur liegen wird, soll genutzt werden, um das bisherige ...
Submission deadline: September 10, 2026Type: Tender
Environmental Assessment, Public Relations, Market Research
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Regionalverband Ruhr
- Published:
- August 10, 2026
- Deadline:
- September 10, 2026
- Topic:
- Environmental Assessment
Tender description
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Der RVR plant die Vergabe von einem Konzept zur Vermittlung der Route Industrienatur (IGA 2027) und floristisch-vegetationskundliche Bestandsaufnahme. Die zu erwartende große Aufmerksamkeit, die durch die IGA von innerhalb und außerhalb der Region auf den Themen Umwelt und Industrienatur liegen wird, soll genutzt werden, um das bisherige Angebot in seiner Genese kritisch zu analysieren und neue Vermittlungsangebote zu erarbeiten. Die neuen Vermittlungsangebote zur Industrienatur sollen auf den Ergebnissen der kritischen Analyse aufbauen, um den aktuellen geschichtswissenschaftlichen Forschungsstand aufzugreifen und produktiv für die Öffentlichkeit umzusetzen. Anschließend an das Konzept der IGA 2027 soll hierbei der Aspekt einer gestalteten Umwelt als Mittel der Zukunftsgestaltung ehemaliger Evaluierung und Konzeptentwicklung RIN sowie floristisch-vegetationskundliche Bestandsaufnahme von Industrienatur-Standorten mit Schnittstellen zur IGA. Die Vergabe erfolgt in zwei Fachlosen. Los 1: Evaluierung der Vermittlungs-Angebote zur Industriekultur im Ruhrgebiet und Vorschlag zur Neukonzeption Los 2: Floristisch-vegetationskundliche Bestandsaufnahme ausgesuchter Industrienatur- Standorte mit Schnittstellen zur IGA (Internationale Gartenausstellung 2027) Eine detaillierte Leistungsbeschreibung erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt mit der Angebotsanfrage. Ihr Interesse an dem Auftrag können Sie mit der Übersendung des von Ihnen ausgefüllten Bewerbungsbogens des Regionalverbandes Ruhr bis spätestens 25.08.2026 bekunden. Sie können diesen im Downloadbereich unter dem folgenden LINK herunterladen. www.vergabe.rvr.ruhr Hinweise: Eine Interessensbekundung führt zu keinem rechtsverbindlichen Anspruch zur Teilnahme an dem Vergabeverfahren. Der Auftraggeber behält sich vor, die Anzahl der Teilnehmer am Verfahren zu limitieren. Es gelten die Besonderen Vertragsbedingungen des Landes Nordrhein-Westfalen zur Erhaltung des Tariftreue-und Vergabegesetzes Nordrhein Westfalen (TVgG-NRW)- -Besondere Vertragsbedingungen Tariftreue und Mindestarbeitsbedingungen-
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9AFB und LBP im Planungsgenehmigungsverfahren
Stadtwerke Senftenberg GmbHSenftenbergErstellung eines Artenschutzfachbeitrags (AFB) und eines Landschaftspflegerischen Begleitplans (LBP) im Rahmen des PlangenehmigungsverfahrensGeneralplanungsleistungen für die Umstellung der FGL 102
ONTRAS Gastransport GmbHLeipzigDie ONTRAS Gastransport GmbH als überregionaler Ferngasleitungsnetzbetreiber beabsichtigt die Generalplanungsleistungen zur Ertüchtigung der Ferngasleitung (FGL) 102 zu vergeben, um die Transportfähigkeit von Wasserstoffkapazitäten zu realisieren. Das Projekt beinhaltet Ertüchtigungen bzw. Sanierungen einer Ferngasleitung zwischen Brumby und Wedringen (FGL 102) im Bundesland Sachsen-Anhalt. Der betroffene Leitungsabschnitt hat eine Länge von ca. 47 km. Im Bestand weist der Leitungsabschnitt eine Dimension von 750 mm mit einem MOP von 55 bar aus. Der AG geht aktuell von ca. 20 zu sanierenden punktuellen Einzelmaßnahmen aus. Der Projektstart ist direkt nach Beauftragung der Generalplanungsleistungen ab Herbst 2026 mit Übergabe der Aufgabenstellung an den Generalplaner vorgesehen. Der AG geht von der Durchführung eines Einzelgenehmigungsverfahrens aus. Ziel ist es, spätestens Anfang 2028 mit Vorliegen aller relevanten Genehmigungen mit der baulichen Realisierung der Baumaßnahmen zu beginnen, sodass die Inbetriebnahme Ende 2028 erfolgen kann. Die Generalplanungsleistung umfasst vorrangig Grund- und Besondere Planungsleistungen (Abruf erfolgt leistungsphasenbezogen) gemäß HOAI in folgendem Leistungsbild: § 41 ff. Objektplanung Ingenieurbauwerke in den Leistungsphasen (LPH) 3 bis 9. Im Leistungsumfang enthalten sind damit u. a. die Planungsleistungen für den Rohr- und Tiefbau, Fernmeldetechnik sowie weitere zusätzliche Besondere Leistungen, wie die Koordinierung weiterer am Planungsprozess beteiligter Fachplaner, die Kostenverfolgung etc. Darüber hinaus können weitere Leistungsbestandteile ggf. Beratungsleistungen gem. Anlage 1 zu § 3 Absatz 1 HOAI, wie z. B. Leistungen der Umweltverträglichkeitsstudie und/oder weitere im Planverfahren erforderliche Gutachten oder Sachverständigenprüfungen, sein.A 215, AS Blumenthal - AK Kiel-West, Planung Ausbau der LWL-Trasse
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeA 215, AS Blumenthal - AK Kiel-West, Planung Ausbau der LWL-Trasse Die geplante Baumaßnahme dient zur Verbesserung der telematischen Anlagen entlang der Bundesautobahn (BAB) A215 und soll ausschließlich auf Grundstücken der Bundesrepublik durchgeführt werden. Gegenstand der zu beauftragenden Leistungen ist die Erstellung eines landschaftspflegerischen Begleitplanes (LBP) gemäß RLBP und die Erarbeitung eines Arten-schutzbeitrages (ASB) für die Herstellung telematischer Anlagen im Seitenraum der A215. Durch die geplanten telematischen Anlagen wird es zu einer erheblichen Verbesserung der digitalen Infrastruktur, aber zu keinen neuen oder zusätzlichen anlage- oder betriebsbedingten Auswirkungen auf die naturschutzfachlich relevanten Schutzgüter kommen. Zur Erfüllung der naturschutzrechtlichen Eingriffsregelungen ist im Rahmen der Entwurfspla-nung ein LBP zur Herstellung der telematischen Anlagen zu erstellen. Mit dem LBP wird durch den Vorhabenträger sichergestellt, dass vorhabenbezogene Beeinträchtigungen durch Maßnahmen zur Vermeidung, Minimierung und Kompensation in Text und Karten dargestellt werden. Die Verlegung der Kabeltrasse soll aus wirtschaftlichen Gründen nach Möglichkeit in offener Bauweise erfolgen. Der Verlauf der Kabeltrasse wird der topografischen Bestandssituation und unter Berücksichtigung von vorhandenen Querungsbauwerken angepasst. Die Beein-trächtigung von Natur und Landschaft wird dabei so gering wie möglich gehalten. In der Re-gel erfolgt die Verlegung in einem bis zu drei Meter breiten Korridor zwischen der Entwässe-rungsmulde bzw. -graben und dem Wildschutzzaun (Grundstücks- bzw. Straßenbegrenzungs-linie). Dieser Korridor bildet den Untersuchungsraum der vorstehend beschriebenen Maß-nahme .Für Unterhaltungs- und Instandsetzungsmaßnahmen (i.S. § 4 FStrG, hier: Ertüchtigung fern-meldetechnischer Anlagen im Autobahnbereich) ist die hinsichtlich der Abarbeitung der Ein-griffsreglung (§ 13 BNatschG ff.) ins Benehmen zu setzende zuständige NaturschVKE D171, B228, Ersatzneubau Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke - Umweltplanerische Leistungen
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Sep 29Allgemeines Die Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke ist Teil der B 288, die die kreisfreien Städte Duisburg und Krefeld verbindet. Täglich nutzen ca. 24.000 Kfz die Strecke, daran hat der Schwerverkehr einen Anteil von ca. 15 %. Rechtsrheinisch schließt die B 288 östlich der Ortschaft Duisburg-Mündelheim an die A 524 an, die die in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Autobahnen A 59 und A 3 miteinander verbindet. Linksrheinisch kreuzt die B288 im Bereich der Anschlussstelle Krefeld-Zentrum die A 57. Die Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke wurde in den Jahren 1933 bis 1936 als Zügelgurtbrücke errichtet. Nach der Teilzerstörung im Zweiten Weltkrieg wurde sie zwischen 1948 und 1950 wiederaufgebaut un in den 1960er Jahren durch zusätzlich eingebaute Konstruktionsdetails auf Brückenklasse 60 nach DIN 1072 verstärkt. Bezüglich des Tragsystems handelt es sich um eine sogenannte "unechte" Hängebrü-cke. Im Jahre 1987 wurde das Bauwerk in die Denkmalliste der Stadt Krefeld eingetragen mit der Begründung "Bedeutend als Dokument deutscher Geschichte, als Zeugnis der verkehrsgeschichtlichen Entwicklung des Rheinlandes und einer baukünstlerischen Auffassung der angestrebten Harmonie zwischen Natur und Technik". Im Rahmen der Vorplanung bzw. Entwurfs- und Genehmigungsplanung ist die Erstellung folgender umweltplanerischer Fachgutachten erforderlich und jeweils als eigenständige Unterlage zu erarbeiten: 1. Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) Für detailliertes Leistungsbild siehe Anlage _C_02 2. Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP) Für detailliertes Leistungsbild siehe Anlage _C_04 3. Artenschutzbeitrag (ASB) Für detailliertes Leistungsbild siehe Anlage _C_06 4. FFH-Verträglichkeitsprüfung (FFH-VP) Für detailliertes Leistungsbild siehe Anlage _C_07 5. Fachbeitrag zur Wasserrahmenrichtlinie (FB-WRRL) Für detailliertes Leistungsbild siehe Anlage _C_08 Beschreibung des Bauvorhabens Die Beschreibung des Bauvorhabens orientiert sich an den Vorgaben zur Verkehrsanlagenplanung, Tragwerksplanung und der Ingenieurbauwerksplanung. Die exakten Vorgaben sind dem Siegerentwurf des Wettbewerbs zu entnehmen. Der Bauabschnitt beginnt an der Berliner Straße/ Floßstraße bzw. Linner Straße bis zum Anschluss an die Vorlandbrücke auf der Duisburg Mündelheimer Straße. Dieser ist gemäß RIN 2008 der Kategoriengruppe LS I zugeordnet. Im Zuge der Rheinbrücke und weiter in Richtung Mündelheim soll eine zulässige Geschwindigkeit von 100 km/h gewährleistet werden. Westlich des Bauwerks, im Bereich der Stadt Krefeld ist eine zulässige Geschwindigkeit von 70 km/h für die Trassierung maßgeblich. Für das Bauwerk wird eine Querschnittsbreite von 16,10 m festgelegt. Der nichtmotorisierte Verkehr wird nach Herstellung der neuen Rheinbrücke über die Bestandsbrücke geführt, die in diesem Zustand für den Kfz-Verkehr gesperrt wird. Hierfür ist der im Zuge der Deichrückverlegung beidseitig geführt Fuß- und Radverkehr mittels Rampenanlagen unter dem Bauwerk der Deichrückverlegung hindurch auf die Südseite zu führen und an die Bestandsbrücke anzubinden.VKE C241; A 44 VKE C241, Sontra Ost (m) bis Wommener Dreieck (m) - Umwelttechn. Gutachten Rückbau B400
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Oct 02Inhalt der Leistungen ist die Erstellung eines Schadstoffkatasters inklusive der dazu erforderlichen umwelttechnischen Untersuchungen als Zuarbeit für die Erstellung der Planung, für verschiedene Bereiche des Basisnetztes (B 400) die im Zusammenhang mit dem Neubau der A44 wegen künftiger Herunterstufung bzw. Umwidmung von Bundesstraßen zurückgebaut werden. Gegenstand des Vertrages ist die umwelttechnische Beurteilung der aufzubrechenden Verkehrsanlage mit Vorbereitung und Durchführung aller umwelttechnischen Laboruntersuchungen sowie die Ausarbeitung der dazugehörigen gutachterlichen Berichte (Leistungen gem. HOAI 2021, in Anlehnung an Anlage 1, Punkt 1.3 (Stand 2023)) für den Teilrückbau der B400 (ca. 4,3 km) und einen Bereich an der ehemaligen Halbanschlussstelle Wommen. Bei den aufgeführten Verkehrsanlagen sind teilweise der bestehende Oberbau und Bankettbereiche rückzubauen. Die Randbereiche, in denen die Rückbaumaßnahmen erfolgen, sind neu auszubilden. Um ordnungsgemäß aufzubrechen und das anfallende Material zu entsorgen, ist die genaue Kenntnis über die Beschaffenheit und eine evtl. Schadstoffbelastung des Bestandes erforderlich. Der Gutachter wird beauftragt, für die Rückbaubereiche die chemischen Analysen nach der Ersatzbaustoffverordnung (EBV) zu erstellen. Dabei sind für die Rückbaubereiche vollständige Untersuchungen durchzuführen. Dies umfasst u.a. die Feststellung der physikalischen Parameter und der Tragfähigkeit durch geeignete Felduntersuchungen (Kleinbohrungen, 1m tief). Insbesondere ist zwingend eine umweltchemische Deklarationsanalyse nach EBV vorzunehmen, um eine lückenlose Einstufung des Abbruchmaterials zu gewährleisten. Alle Ergebnisse sind in einem umwelttechnischen Bericht zusammenzufassen, der die chemische Verwertungssituation nach aktuellem Recht bewertet. Beschreibung der Trasse: Geplant ist der Teilrückbau der B 400 (K 9) zum RQ 9,5 von Abzweig Unhausen bis zur Halbanschlussstelle (HAS) Wommen - FB-Breite im Bestand 8,00 m (RQ 11) ist auf eine FB-Breite nach Rückbau 6,50 m (RQ 9,5) zurück- zubauen. - Die Rückbaulänge beträgt ca. 4,3 km - ebenfalls geplant: der Teilrückbau am Knotenpunkt der geschlossenen HAS Wommen Sonstige relevante Angaben für die Erkundung: Das Gebiet ist als "Kampfmittelunbedenklich" eingestuft. Vermessungsunterlagen und ein ermitteltes Leitungskataster liegen vor und werden nach der Beauftragung an den AN übergeben. Der Rückbau ist einseitig geplant. Eine Erkundung des Aufbaus soll jedoch über die gesamte Breite der vorandenen Verkehrsfläche (Fahrbahn links, rechts, mitte), in festzulegenden Abständen, vorgenommen werden. Für die Anzahl der Aufschlüsse in der Fahrbahn durch Kernbohrungen, werden 50 Stück kalkuliert. Die Lage und Abstände der Beprobungen werden gemeinsam mit dem AG im Zuge der Konzepterstellung und letztlich vor Ort abgestimmt und festgelegt. Über die Planungsleistungen nach HOAI 2021, Anlage 1, Punkt 1.3 (Stand 2023) hinaus sind auch Leistungen zur Überwachung der Bohrarbeiten zu erbringen.LBP und Artenschutz für Planfeststellung 44-26-5013
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeLeistungen zum Lärmschutz und Artenschutz für die Planfeststellung der Autobahn A59 (Bonn-Geislar)Klimawandelanpassung Rupertiwinkel
ILE Zukunftsregion Rupertiwinkel e.V.Deadline: Aug 25Klimawandelanpassung Rupertiwinkel Erstellung eines interkommunalen Konzepts zur nachhaltigen Klimaanpassung und für natürlichen Klimaschutz für die Gemeinde Kirchanschöring im Zusammenschluss mit den Kommunen Fridolfing, Petting, Taching am See, Tittmoning, Waging am See und Wonneberg gemäß der Förderrichtlinie ANK-DAS des Bundesministeriums für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit im Förderschwerpunkt A.1 Die ILE Zukunftsregion Rupertiwinkel ist ein Zusammenschluss von sieben Kommunen im Landkreis Traunstein (Kirchanschöring, Fridolfing, Petting, Taching am See, Tittmoning, Waging am See, Wonneberg) mit zusammen rund 26.800 Einwohner*innen. Die Region liegt im bayerischen Alpenvorland und ist als Südbayrisches Hügelland ähnlich wie andere Regionen von den Folgen des Klimawandels betroffen. Starkregenereignisse gepaart mit Hitze, Dürre, zunehmendem Wind und Wasserknappheit haben die Kommunen in den vergangenen Jahren wiederholt vor erhebliche Herausforderungen gestellt. Gerade die Dürre im Sommer 2026 hat die Anpassung an die Folgen des Klimawandels besonders deutlich gemacht. Seit September 2024 läuft bei der ILE ein vom Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMUKN) gefördertes Projekt zu Starkregen und Sturzfluten (67DAS280, Projekttitel: AresA). Mit Fokus auf Starkregen und Sturzfluten wurde im Rahmen dieses Projektes ein Anpassungskonzept für die sieben Mitgliedskommunen der ILE Zukunftsregion Rupertiwinkel erarbeitet. Die wesentliche Erkenntnis: langfristig gesehen muss mehr Wasser in der Fläche gehalten werden. Unter dem Titel „H2Obacht – Wir schützen unser Wasser für unsere Region“ wurde daher eine Kampagne gestartet, die die Entwicklung zur wassersensiblen Region als Ziel verfolgt. Deutlich wurde an dieser Stelle vor allem die Wichtigkeit der Berücksichtigung der weiteren Klimawandelfolgen, um die Gefahren von Starkregen abzumildern und wertvolles Oberflächenwasser nicht einfach abzuleiten, sonderN06.48 MP-190073 - NEB Kandertal EM - Umweltbaubegleitung (UBB) - ID 12073
Bundesamt für Strassen ASTRA - Abteilung Strasseninfrastruktur West - Filiale ThunThunDeadline: Oct 09Mit dem neuen Netzbeschluss wurde die Kantonsstrasse im Kandertal von Spiez bis Kandersteg per 01. Januar 2020 ins Nationalstrassennetz aufgenommen. Da der bauliche Zustand gewisser Brückenbauwerken massgebende Schäden aufweist, werden die gefährdetsten Bauwerke als Einzelmassnahmen innerhalb der nächsten ca. 6 Jahre saniert oder ersetzt. Massgebend beinhaltet das die Sanierung der Brücken K01, K30, K32 und K33 sowie die Ersatzneubauten der Brücken K13 und K25. Die vorliegende Beschaffung beinhaltet die Leistungsinhalte für den Projektverfasser Umweltbaubegleitung (PV UBB) in der Phase Realisierung (SIA-Phasen 41 bis 53). Der PV UBB sorgt in dieser Phase für die rechtskonforme Realisierung des Bauvorhabens hinsichtlich der umweltrelevanten Gesetze, Verordnungen, Richtlinien und Wegleitungen sowie für die sachgerechte Umsetzung der umweltrelevanten Massnahmen. Dabei übernehmen die beauftragten Fachpersonen folgende Aufgaben: - Planung / Submission: Der PV UBB berät Planer und Bauherrschaft während der Erarbeitung des Ausführungsprojektes und der Ausschreibung. Er kontrolliert die Detailplanung der Schutz-, Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen. - Beratung / Koordination: Der PV UBB steht der Bauleitung in der Bauphase für die Beantwortung von umweltrelevanten Fragen zur Verfügung und nimmt bei Bedarf an Bausitzungen teil. - Instruktion / Kontrolle: Zu Beginn der Bauarbeiten unterstützt der PV UBB die Bauleitung bei der Instruktion der Bauunternehmung und deren Arbeiter. In der ganzen Bauphase führt er Baustellenrundgänge durch und kontrolliert die Einhaltung der Umweltschutzgesetzgebung durch die Bauunternehmung, die sachgerechte und vollständige Umsetzung der Schutz-, Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen sowie die Einhaltung der Mass-nahmen gemäss VAK-Liste Umwelt (Vollzugs- und Auflagenkontrolle). Dokumentation: Der PV UBB führt eine laufende Dokumentation zu den Baustellenkontrollen in Form eines Baujournals. Er ist auch verantwortlich für das Erstellen und Nachführen des VAK-Liste Umwelt. Nach Bauende erstellt der PV UBB einen detaillierten UBB-Schlussbericht.BAB 10 (VKE 1211), BAB 24 (VKE 1221), Projektanalyse Soll-Ist-Zustand/Bilanzierung und Unterstützung Planänderung (Deckblattverfahren)
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDie Bundesrepublik Deutschland -Bundesstraßenverwaltung- vertreten durch das Land Brandenburg, endvertreten durch die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH plante den 6-streifigen Ausbaus der BAB 10 von östlich der AS Oberkrämer bis westlich AD Schwanebeck (seit 16.11.2013 AD Barnim). Der Planfeststellungsbeschluss trägt die Nummer bzw. das Aktenzeichen 40.1.7171/10.32). Gleiches gilt für den 6-streifigen Ausbau der BAB 24 nördlich AS Neuruppin bis Ende der BAB 24 und der BAB 10 AD Havelland bis östlich der AS Oberkrämer mit Umbau des AD Havelland, der AS Neuruppin, Neuruppin Süd, Fehrbellin, Kremmen und Oberkrämer, der Rastanlagen "Ruppiner See" und "Am Rhinluch" sowie der Parkplatz/WC-Anlagen "Ziethener Luch" und "Krämerforst"). Der rechtskräftige Planfeststellungsbeschluss (Plafe-Nr.: Az.: 40.10 7171/24.2 vom 15.07.2011) wurde, wie ebenfalls der oben genannte Beschluss, durch das Ministeriums für Infrastruktur und Landwirtschaft des Landes Brandenburgs erlassen. Im Rahmen der beiden bestehenden Verkehrseinheiten und den damit festgesetzten naturschutzfachlichen Auflagen und Maßnahmen, ist der Umsetzungsstand in Teilen unübersichtlich. Die Maßnahmen wurden zum Teil vollständig, teilweise oder bislang nicht umgesetzt. Ebenfalls ist festgestellt worden, dass es Maßnahmen gibt, die nicht umsetzbar sind und daher ein Planänderungsverfahren erfolgen muss. Das Ziel der Vergabe ist die fachliche Unterstützung durch ein geeignetes Planungsbüro mit umweltfachlicher Expertise, um Transparenz über den Ist-Zustand herzustellen und eine tragfähige Grundlage für die Planänderungen zu schaffen. Diese Bilanzierung dient als Grundlage. Zudem soll die fachliche Vorbereitung der Planänderungsunterlagen und die Unterstützung im Planänderungsprozess durch ein Deckblattverfahren vergeben werden. Allgemein umfasst dies die Beschreibung von Anlass, Begründung, Umfang und Auswirkungen der Planänderung in einem gesonderten Erläuterungsbericht einschließlich der erforderlichen Änderungs- / Deckblattunterlagen zu den planfestgestellten Unterlagen. Die aufgeführten Ziele / Tätigkeitsbereiche gelten für beide Verkehrseinheiten. Allgemein umfassen die zu vergebenden Leistungen die Aufbereitung, Sichtung und somit Gegenüberstellung des Soll- und Ist-Zustands / Bilanzierung der planfestgestellten naturschutzfachlichen Maßnahmen. Zudem gehört zu den Leistungen die Beschreibung von Anlass, Begründung, Umfang und Auswirkungen, die daraus resultierenden Planänderung in einem gesonderten Erläuterungsbericht einschließlich der erforderlichen Änderungs-/ Deckblattunterlagen zu den planfestgestellten Unterlagen.
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